北京DNV认证可拆板式换热器上市企业

1、设计压力必须留20%的余量；

2、计算压力损失要考虑泵的实际扬程；

3、含颗粒流体要使用宽流道设计；

4、蒸汽系统增加防汽锤结构；

5、化工行业了解清楚介质含量，才能准确选择板换应用的材质；

6、水质较差的情况下，尽量选择深波纹的板片；

7、按照平方选型的情况下，尽量准确提供两侧流量；

8、蒸汽板换使用316L材质；

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一、内漏原因：①因板材选择不当造成板材锈蚀而产生的裂纹或穿孔。②运行条件不符合设计要求。③板材冷冲压后残余应力及装配时装夹尺寸过小引起的应力腐蚀。④板片漏槽处有轻微泄漏，使介质中有害物质集中腐蚀板片，形成串液。

处理方法：①更换有裂纹或穿孔的板材，现场用着色探伤法寻找板材的裂纹。②调整运行参数以满足压力条件。③夹紧尺寸应符合换热器检修、装配时的要求。④板材材质选择合理。

二、外漏原因：①夹紧尺寸不到位，尺寸不均，或夹紧螺栓松动。②垫片部分脱离密封槽，垫片主密封面脏污，垫片损坏或垫片老化。③板材变形，装配错位造成跑垫。④板材密封槽或二次密封区有裂纹。

处理方法：①在无压力状态下，按厂家提供的夹紧尺寸重新夹紧设备。尺寸应均匀，两压板平行度应保持在2mm以内。②对泄漏部位作标记，然后拆开换热器逐一检查解决，重新组装或更换垫片、板片。③拆开开式换热器，修理或更换板片变形部分。当没有板材备件时，可将变形部位的板材暂时去除，然后重新组装。④将拆下的板片重新组装时，应清洁板片表面，防止垫片不平整。

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江苏宝得板式换热器荣获UKCA认证证书，是我司在换热器领域的得力之作，体现了宝得板式换热器的高效和安全。

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船舶用的板式换热器，我们将其称之为船用换热器，主要被应用在游轮液化气船，集装箱船，散货船和工程船等。其主要工况包括船舶zhong央冷却系统、柴油机冷却、预热、缸套冷却、润滑油冷却、重燃料油预热、海水淡化等。

1、冷却系统，zhong央冷却系统分为高温的热淡水和低温的温淡水闭式系统。前者用于冷却主机，后者用于冷却热淡水和各种冷却器。

2、推进系统，包括润滑油系统、夹套水系统(开式和闭式)和燃油系统等操作子系统。当能源产生时，所有这些系统都被加热，并利用系统内的热交换器控制温度，用于冷却。通过热传递，将热量从发动机冷却液中传递到船舶循环水中。这样，发动机冷却液就可以保持在适当的温度范围内，避免过热和过冷对发动机造成损害，同时也可以上升发动机的工作效率。

3、淡水系统，在淡水生成器中，船用换热器主要的作用是通过将高温高压的海水和低温低压的淡水进行热量传递，使得海水中的盐分得以凝结和分离出来，从而实现海水淡化。此外，还可以实现热回收，将产生的废热再次利用，上升能源利用效率。

因此，船用热交换器的应用对保障海上生活和航行安全具有重要作用。

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