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地震分类：地震分类——根据震动性质不同可分为三类：天然地震——指自然界发生的地震现象；人工地震——由爆破、核试验等人为因素引起的地面震动；脉动——由于大气活动、海浪冲击等原因引起的地球表层的经常性微动。狭义而言，人们平时所说的地震是指能够形成灾害的天然地震。怎样粗略判断地震的远近与强弱地震时震中区的人们感到先颠后晃，随着震中距离的加大，颠与晃的时间差会逐渐加长，颠与晃的强度会逐渐减弱；在一定范围以外，人们就感觉不到颠动，而只是感到晃动了。若地震时你感到颠动很轻，或者没有感到颠动，只感到晃动，说明这个地震离你比较远；颠动和晃动都不太强时，说明这个地震不很大。磁悬浮列车利用“同极相斥，异极相吸”的原理。北京研学基地设计建设

地震来时应这样躲避地震：（1）地震发生时，有效的方法就是：保持镇静，就地避震！震时就近躲避，震后迅速撤离到安全地方。避震应选择室内结实、能掩护身体的物体下（旁）；易于形成三角空间的地方；开间小、有支撑的地方；室外开阔、安全的地方。（2）躲避地震时身体应采取的姿势，蹲下或者坐下，尽量蜷曲身体，降低身体重心。抓住桌腿等牢固的物体。用双手或衣物等保护头颈。眼睛，掩住口鼻。（3）不能惊慌，不要盲动。根据感觉判断地震是大、是小，是近震,还是远震。一般近震是先上下颠动，后左右晃动，而远震是只有前后左右的晃动感。如果是小震或者远震，居住的房屋基本都具备抗震能力，大可不必慌乱。江苏企业展厅设计方案科普磁悬浮列车可靠性大、维修简便、成本低，其能源消耗只是汽车的一半、飞机的四分之一。

地震谣传：地震谣传——有时，会有一些关于地震的“消息”在社会上流传，它们并非是**公开发布的地震预报意见，而是地震谣传。强烈地震灾害造成人们对地震的恐惧，加之对地震知识和相关法规不够了解，人们便容易偏听偏信一些无根据的、所谓的“地震消息”，这是地震谣传得以存在的土壤。地震谣传的特点：非有关部门传达的地震信息。称是某某专业人士或者外国人的预报意见。带有封建迷信色彩或伴有离奇传说的意见。“预报”的震级很大或很精确，预报的发震时间、地点很具体。

另一种则是利用磁铁异性相吸原理而设计的电动力运行系统的磁悬浮列车，它是在车体底部及两侧倒转向上的顶部安装磁铁，在T形导轨的上方和伸臂部分下方分别设反作用板和感应钢板，控制电磁铁的电流，使电磁铁和导轨间保持10─15毫米的间隙，并使导轨钢板的吸引力与车辆的重力平衡，从而使车体悬浮于车道的导轨面上运行。磁悬浮列车与当今的高速列车相比，具有许多无可比拟的优点：由于磁悬浮列车是轨道上行驶，导轨与机车之间不存在任何实际的接触，成为“无轮”状态，故其几乎没有轮、轨之间的摩察，时速高达几百公里；磁悬浮列车可靠性大、维修简便、成本低，其能源消耗只是汽车的一半、飞机的四分之一；噪音小，当磁悬浮列车时速达300公里以上时，噪声只有656分贝，只相当于一个人大声地说话，比汽车驶过的声音还小；由于它以电为动力，在轨道沿线不会排放废气，无污染，是一种名副其实的绿色交通工具。科普低碳环保小常识在刷牙时把水龙头关上，即使是漏滴，10天就能漏掉一吨水。

在位于轨道两侧的线圈里流动的交流电，能将线圈变为电磁体。由于它与列车上的超导电磁体的相互作用，就使列车开动起来。列车前进是因为列车头部的电磁体（N极）被安装在靠前一点的轨道上的电磁体（S极）所吸引，并且同时又被安装在轨道上稍后一点的电磁体（N极）所排斥。当列车前进时，在线圈里流动的电流流向就反转过来了。其结果就是原来那个S极线圈，现在变为N极线圈了，反之亦然。这样，列车由于电磁极性的转换而得以持续向前奔驰。根据车速，通过电能转换器调整在线圈里流动的交流电的频率和电压。磁悬浮列车稳定性由导向系统来控制。“常导型磁吸式”导向系统，是在列车侧面安装一组专门用于导向的电磁铁。列车发生左右偏移时，列车上的导向电磁铁与导向轨的侧面相互作用，产生排斥力，使车辆恢复正常位置。列车如运行在曲线或坡道上时，控制系统通过对导向磁铁中的电流进行控制，达到控制运行目的。科普馆直轨方轮车原理： 车轮是方的，让路面来适应方轮，这是一种逆向思维。研学实践基地设计建设

科普馆声聚焦是指凹面对声波形成集中反射，使反射声聚焦于某个区域，造成声音在该区域特别响的现象。北京研学基地设计建设

随着人类文明的进步，纸面上的地震安全科普教育已经慢慢地被地震体验屋取代，地震体验屋可以让人们身临其境的感受地震，为了可以让人们更加逼真的体验地震，中天科普的地震体验屋可以训练人们面对地震时临危不惧的能力。地震体验屋可以模拟的场景非常多，比如学校、家庭、超市等。进入地震体验小屋启动系统后，体验者仿佛进入了真实的地震中去，除了有晃动效果外，同时伴随的还有呼救声、倒塌声、呼啸声等。不只是地震体验屋可以模拟地震，其他的科普教育设备也可以，比如VR地震逃生体验。北京研学基地设计建设