2014年,徐工针对山体隧道施工需求自主研发的XTR260悬臂式隧道掘进机成功下线,这也是首台国内自主研发的悬臂式隧道掘进机。在国家大力规划公路、铁路网及城市轨道交通,尤其是加强西南地区等山区交通基础建设的大环境下,山体隧道工程与日俱增。但传统的钻爆法,施工危险且断面尺寸不可控、成本高、效率低,不能满足隧道施工安全和低成本高效率的需求。2013年,徐工大胆将煤矿掘进机用于隧道施工领域,开发出适应岩石掘进的硬岩型掘进机,赢得了市场先机。但硬岩型掘进机应用于隧道施工在截割幅度、物料装运、整车结构及高压供电等方面存在局限性,且切割高度较小。徐工通过国内外市场调研,了解客户需求,规划研发、攻尖克难,攻克了大跨距切割臂、硬岩切割头、自动卷电缆等技术,实现了XTR260悬臂式隧道掘进机的成功下线。作为国内首台专门用于隧道施工的悬臂式掘进机,其定位切割面积大、切割高度超过,对于大断面山体隧道,断面高度可一次截割到位,不需要分层施工,切割断面形状自由,尺寸可控,具有掘进幅度大、破岩能力强、施工成本低、施工效率高等特点,将有效提升隧道施工质量和效益,促进国内隧道施工模式的转变,填补国内悬臂式隧道掘进机的空白。徐工集团掘进机常见故障分析与技改措施研究。重庆隧道掘进机型号
徐工掘进机稳定性的分析研究:掘进机的稳定性研究是部件选型及整机应用的重要研究依据,针对掘进机工作过程中截割头承受大部分载荷的承载情况,可以将掘进机挖掘煤岩时截齿与煤岩碰撞摩擦使得煤层脱落总结为截齿受力状态。因此,对联络巷掘进机的承载情况进行研究,并结合研究结果对掘进机在运行过程中所能遇到的不同工况以及各种工况下掘进机的运行稳定性进行研究。研究结果表明:在水平摇摆截割、垂直摇摆截割、纵向往复截割三种主要工况以及组合形成的综合工况中,该机均保持较高的稳定性,该研究为掘进机设计及应用提供了可靠的理论依据。广州悬臂式掘进机价格2017年12月,由十多台徐工系列隧道掘进机参与施工的贵阳地铁一号线顺利施工。
EBZ320悬臂式掘进机由切割机构、铲板总成、运输机、本体总成、行走机构、后支承、操纵台、液压系统、除尘喷雾系统、电气系统、润滑系统、护板、标识与涂装构成。整机配置高,安全可靠。配置的切割电机和油泵电机均为适于矿井使用的隔爆型三相异步电动机。采用电控自动集中润滑,提高机器使用寿命。配备英格索兰气动加油机,加油方便且保证液压油不受污染。可选远程遥控功能、配备切割机构防撞保护功能,提高整机智能控制水平及操作方便性。配置可调式减震座椅,坐靠舒适耐用。
启动机器时应按以下程序进行:(1)将操作箱上的急停按钮拔出,拉到正常位置。(2)用工具将操作箱的电源开关打到“通”位。(3)将电器箱中故障检测开关打到“正常”位置。(4)打铃预警,启动油泵电机,然后启动切割电机(只有当操作箱上的支护开关转动至“运行”位置时切割电机才能启动),开机过程完成。(5)操作各相应操作手柄以实现工作程序。(6)工作程序完成后,停止运行机器时可以通过转动相应电机操作开关到停止位置。当需要紧急停机时,可通过按下操作箱上的急停按钮,或者按下电气箱上的急停按钮或按下掘进机非司机侧急停按钮来实现。(7)当司机离开司机座时,必须将操作箱上的“急停”按钮推进去,并用工具将电源开关打到“断”位置。 徐工集团悬臂式掘进机视觉定位方法研究。
产品性能特点:
整机机身矮、重心低,爬坡能力强;
切割头采用仿真技术优化设计,截齿布置合理,切割效率高;
运输机采用平直结构,与铲板搭接顺畅,运输顺畅;
液晶汉字动态显示各参数、及时故障诊断。
差异化描述:
采用凯南麦特截割头,切割效率高,破岩能力强,截齿损耗低;
环形三层水幕喷雾系统,有效控制粉尘,改善井下工作人员的操作环境。 徐工集团煤矿新型掘进机电气控制系统研究。四川悬臂式掘进机型号
工地上,徐工设备是公认的宠儿。重庆隧道掘进机型号
煤矿掘进机市场前景我国是产煤大国,各大小煤矿众多。随着石油天然气等能源的价格上涨,煤炭成为国内备受欢迎的能源,未来需求量必然十分巨大,这将刺激煤矿开采产业的快速发展。随着对煤矿开采的安全问题的关注,未来逐步实现完全机械化生产成为可能,这必然将进一步增加煤矿掘进机的需求增长。虽然21世纪煤矿掘进机的供需已经接衡,但如果石油天然气等价格居高不下,那么国内煤矿掘进机的市场供需还将继续保持水平,加上新旧设备的更换,如此,国内煤矿掘进机的市场规模就相当可观了。预计国内煤矿掘进机的市场还具有一定的开发潜能,所以煤矿掘进机市场还具有一定的发展空间,但空间具体能达到什么样的程度,还需要取决于未来几年内的国际国内能源格局的变化。但总体而言,国内煤矿掘进机市场未来几年内将保持缓慢的增长,但是由于我国煤矿掘进机在国际市场上具有较强的竞争优势,主要是价格低廉,在周边国家和非洲等一些发展中的产煤国拥有较强的竞争力,能开辟一定的市场空间,对国内的煤矿掘进机生产企业而言,这将是较为关键的发展机遇与前景。 重庆隧道掘进机型号
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装运机构的工作原理装运机构主要由耙装部、减速箱、液压马达和中间输送机组成.、铲板、升降油缸、减速器及油马达组成.油马达通过一级圆锥齿轮传动后,通过两个端面万向联轴节及中间轴把两个减速器连接后,再通过两级圆柱齿轮减速带动输出圆盘转动,通过偏心圆盘带动耙爪做往复耙、集、装工作.两个耙爪的耙集次数相同.在耙爪驱动轴和轴承之间设有浮动密封装置,以防止煤粉等异物进入减速器.铲板必须接触到底版.铲板的升、降用油缸来完成.耙装减速器一次注油量为18升中间输送机由液压马达、减速器(二级齿轮减速)链轮、刮板链、镏槽和张紧装置组成.中间输送机的驱动机构位于卸载端.液压马达驱动二级齿轮减速器,带动链轮转...