上海建筑工程塑料

涉及汽车冷却及散热系统的增强尼龙工程塑料应用主要有：散热器水室、膨胀箱、节温器罩壳、风扇页片及风扇支架等。玻璃纤维增强尼龙66材料在相对较高的温度下且在防冻剂环境中仍能保持其机械性能。不只如此，为为占领未来的至高点，新一代的发动机冷却部件用尼龙新材料，在同等使用条件的使用寿命比标准牌号提高了70%以上，其制造的部件可以在高达160°C的冷冻液环境下使用。工程塑料可作工程材料和代替金属制造机器零部件等的塑料。工程塑料具有优良的综合性能，刚性大，蠕变小，机械强度高，耐热性好，电绝缘性好，可在较苛刻的化学、物理环境中长期使用，可替代金属作为工程结构材料使用，但价格较贵，产量较小。耐腐蚀性良好，受环境影响较小，有良好的耐久性。上海建筑工程塑料

PPS(聚亚苯基硫醚)工程塑料：聚苯硫醚英文简写为PPS，是一种新型高性能热塑性树脂，具有机械强度高、耐高温、耐化学药品性、难燃、热稳定性好、电性能优良等优点。在电子、汽车、机械及化工领域均有普遍应用。特点：pps具有机械强度高、耐高温、高阻燃、耐化学药品性能强等优点；具有硬而脆、结晶度高、难燃、热稳定性好、机械强度较高、电性能优良等优点。PS是工程塑料中耐热性较好的品种之一，热变形温度一般大于260度、抗化学性只次于聚四氟乙烯，流动性只次于尼龙。电绝缘性(尤其高频绝缘性)优良，白色硬而脆，跌落于地上有金属响声，透光率只次于有机玻璃，着色性耐水性，化学稳定性良好。常州进口工程塑料供应商工程塑料发展对国家支柱产业和现代高新技术产业起着支撑作用。

PBT工程塑料易于结晶，即便在常温下结晶也很快，故模具温度不需要太高，一般为40~60℃，而玻纤增强PBT的模温稍高，一般为60~80℃。打针压力。PBT熔体粘度低，活动性好，可采用中等程度的打针压力，一般为60~90MPa，玻纤增强PBT为80~100MPa，一般打针压力随塑件厚度的添加而加大，但不要超过100MPa，不然会使脱模困难。料筒温度过高，会形成喷嘴流涎严峻，溢边，色泽变深，乃至降解。一般，料筒温度控制在240~280℃，玻纤增强PBT控制在230~260℃。而喷嘴温度应控制在低于料筒前段温度5~10℃。模具温度。模温与制品的尺寸稳定性、翘曲变形、成型周期和结晶度有直接关系。

PBT工程塑料的粘接：TE-9249类胶：双组分胶，耐高温。sili-1706：单组份室温硫化胶，固化后是弹性体具有优越的防水，防震粘合剂，耐高低温，1-2mm厚度的话，5-6小时基本固化，有一定的强度。完全固化的话需要至少24小时。单组份，不需要混合，挤出后涂抹静置即可，无需加温。PBT塑料是指聚对苯二甲酸丁二醇酯为主体所构成的一类塑料聚对苯二甲酸丁二醇酯（Polybutyleneterephthalate），又名聚对苯二甲酸四次甲基酯。简称PBT。它是对苯二甲酸与1，4-丁二醇的缩聚物。PBT和PET一起被称为热塑性聚酯。工程塑料与通用塑料相比，具有优良的耐热和耐寒性能。

2010年，我国工程塑料消费量达244.3万吨，同比增长11%，是全球需求增长较快的国家；2011年我国工程塑料消费量为272万吨，同比增长11.34%。我国工程塑料消费量将达到337万吨，2015年达到417万吨。工程塑料因其优异的稳定性、良好的耐热和耐化学性以及强度，应用领域普遍，其需求持续快速增长。工程塑料的主要用途之一是替代金属在各种终端行业中的应用。特别是日益严格的环保法规要求汽车减少排放量和提高燃油经济性，工程塑料正大量应用于汽车和运输行业。工程塑料的性能特点主要是：与通用塑料相比，具有优良的耐热和耐寒性能。宿迁工程塑料公司

工程塑料有良好的尺寸稳定性。上海建筑工程塑料

工程塑料普遍应用于交通运输业：典型的制品有泵叶轮、风扇叶片、阀座、衬套、轴承、各种仪表板、汽车电器仪表、冷热空气调节阀等零部件，大约每辆汽车消耗尼龙制品达3.6～4千克。聚酰胺在汽车工业的消费比例较大，其次是电子电气。聚酰胺改性目的的不同，聚酰胺改性可分为增强、增韧、阻燃、填充和合金等类型。关于聚酰胺的纳米复合材料的研究也取得了较大的进展。为得到具有更强度和热变形温度的聚酰胺材料，将无机或有机纤维或填料加入聚酰胺基体中，用共混挤出的方法制得强度聚酰胺复合材料。上海建筑工程塑料