杭州耐高温的工程塑料

工程塑料聚苯硫醚全称为聚苯基硫醚，是分子主链中带有苯硫基的热塑性树脂，聚苯硫醚是一种结晶性的聚合物。未经拉伸的纤维具有较大的无定形区（结晶度约为5%），在125℃时发生结晶放热，玻璃化温度为93℃；熔点281℃。拉伸纤维在拉伸过程中产生了部分结晶，（增加至30%），如在130—230℃温度下对拉伸纤维进行热处理，可使结晶度增加到60—80%。因此，拉伸后的纤维没有明显的玻璃化转变或结晶放热现象，其熔点为284℃。随着拉伸热定形后结晶度的提高，纤维的密度也相应增大，由拉伸前的1.33g/cm3到拉伸后的1.34g/cm3，经热处理后则可达1.38g/cm3。PBT工程塑料可以使用各种型式的浇口也可以使用热流道，但要注意防止材料的渗漏和降解。杭州耐高温的工程塑料

PBT工程塑料有显着的熔点，当温度升至熔点以上时，活动性会突然添加，尤要引起留意。PBT成型加工范围较窄，冷却时结晶很快，加之活动性好，特别适于快速打针。PBT了有较大的缩短率及其缩短范围，且在不同方向的缩短率差别较其他塑料更显着。PBT对缺口、尖角的反应很灵敏，在这些方位易呈现应力会集，使承载才能大为下降，在受力或受冲击时易发生破裂，因而在规划塑件时应留意这一点，一切转角处，特别是内部转角应尽量采用圆弧过渡。纯PBT的伸长率可达200%，因而带有较小洼陷的制品可以从模具上强制脱模。但用玻纤或填料填充后，其伸长率大为下降，在制品中如有洼陷就不能实施强制脱模。余姚汽车工程塑料报价工程塑料推动传统产业改造和产品结构的调整。

工程塑料的性能特点主要是：与通用塑料相比，具有优良的耐热和耐寒性能，在普遍的温度范围内机械性能优良，适宜作为结构材料使用；耐腐蚀性良好，受环境影响较小，有良好的耐久性；与金属材料相比，容易加工，生产效率高，并可简化程序，节省费用；有良好的尺寸稳定性和电绝缘性；重量轻、比强度高，并且右突出的减摩、耐磨性。PBT(聚对苯二甲酸丁二醇酯)与PPS(聚亚苯基硫醚)、PC(聚碳酸酯)、POM(聚甲醛)、PA(聚酰胺，尼龙)等共称为五大泛用工程塑料。PBT(聚对苯二甲酸丁二醇酯)：[一般设计厚度1.5-4]特点：PBT为乳白色半透明到不透明、结晶型热塑性聚酯。

PBT作为一种结晶性饱和聚酯，结晶快速，易成型；熔点高达225℃，耐热性佳；吸水率低，尺寸稳定性佳；摩擦系数低，耐磨耗；耐化学品、溶剂、耐候性佳；弯曲蠕变性佳；阻燃级别高；通过各种改性加工手段可以获得满足各种汽车部件不同功能要求的改性PBT材料，加之其优异的性能，使各种增韧、填充、增强PBT及PBT合金材料在汽车中获得了普遍应用，并且不断有新的技术及应用问世。PBT工程塑料在汽车内外饰以及电气中的具体应用包括：烟灰缸、门锁系统、车镜、门把手、车灯框、保险杠、雨刷炳、保险丝盒、连接器、点火系统、车灯插座等。汽车内饰材料应具有高耐温、低光泽、高耐候等突出的性能；外饰件除要求有内饰件的功能外，还要求具有**度、高韧性、耐环境条件性能及耐冲击性能等；电气部件则要求材料阻燃、绝缘。工程塑料的耐热性比较良好。

由于工程塑料结晶速度快，流动性好，模具温度也比其他工程材料要求低，在加工薄壁制件时只需几秒钟，对大部件也只需40-60s即可。物理特性：PBT是较坚韧的工程热塑材料之一，它是半结晶材料，有非常好的化学稳定性、机械强度、电绝缘特性和热稳定性。这些材料在很广的环境条件下都有很好的稳定性。PBT吸湿特性很弱。非增强型PBT的张力强度为50MPa，玻璃添加剂型的PBT张力强度为170MPa.玻璃添加剂过多将导致材料变脆。PBT的结晶很迅速，这将导致因冷却不均匀而造成弯曲变形。主要用于代替不锈钢制造外科医疗器械。青岛工程塑料供应

工程塑料具有高光泽度。杭州耐高温的工程塑料

与金属材料相比，工程塑料进气歧管具有以下优点：成本降低。尼龙材料成本与铝合金材料相近，但其采用注塑成型、振动摩擦焊接工艺，成型工艺简单，生产效率高，合格率也相对较高。而且其制造模具成本及能耗相对较低，因此其产品成本相对较低，与金属制件相比一般可降低20%以上。设计自由度大。尼龙材料的成型加工性良好，使得部件壁厚变化、局部加强筋设计、倒扣结构、多重法兰、与其他部件集成为一体化的可能性极大增强，从而减少部件数量，进一步降低整体成本。杭州耐高温的工程塑料