上海汽车工程塑料费用

PBT工程塑料易于结晶，即便在常温下结晶也很快，故模具温度不需要太高，一般为40~60℃，而玻纤增强PBT的模温稍高，一般为60~80℃。打针压力。PBT熔体粘度低，活动性好，可采用中等程度的打针压力，一般为60~90MPa，玻纤增强PBT为80~100MPa，一般打针压力随塑件厚度的添加而加大，但不要超过100MPa，不然会使脱模困难。料筒温度过高，会形成喷嘴流涎严峻，溢边，色泽变深，乃至降解。一般，料筒温度控制在240~280℃，玻纤增强PBT控制在230~260℃。而喷嘴温度应控制在低于料筒前段温度5~10℃。模具温度。模温与制品的尺寸稳定性、翘曲变形、成型周期和结晶度有直接关系。工程塑料主要包括聚碳酸智、聚酰胺、聚甲醛、聚苯醚、聚酯、聚苯硫醚、聚芳基酯等。上海汽车工程塑料费用

PBT工程塑料的性能特点：①力学性能优良，具有较高的力学强度和耐疲劳性，且具有良好的尺寸稳定性，蠕变较小。在高温条件下，性能变化较少；②生产能耗相对较低，有助于缓解能源紧缺；③耐热，耐老化，增强后的UL温度指数保持在120℃到140℃范围内，且均具有良好的户外长期老化性；④具有良好的耐有机溶剂性，通常不会产生应力开裂现象；⑤易于阻燃，与阻燃剂具有良好的亲和性，易于开发添加型以及反应型阻燃品级，在电子及电气工业中得到了普遍应用；⑥易于二次加工以及成型加工，借助普通设备即可挤塑成型或注塑；具有较快的结晶速度和良好的流动性，模具温度相对较低。镇江工程塑料耐高温工程塑料可作工程材料和代替金属制造机器零部件等的塑料。

工程塑料热性能：热导率：热导率表示在1s内通过温差为1℃、厚度为1㎝的工程塑料成品的热量。它是设计产品时研究目标产品隔热性的参考指标。6、比热容：比热容是指相对于工程塑料成型品单位质量(1g)的热容量。一般是表示工程塑料成型品的温度升高1℃时所需要的热量。比热容于热导率相同，是产品设计时研究目标产品升温性的参考数据。脆化温度：工程塑料低温力学行为的一种量度。以具有一定能量的冲锤冲击试样时，当试样开裂几率达到50%时的温度称脆化温度。脆化温度的测定：用实验钳夹住规定形状和尺寸的成型式样的一端，固定在实验槽内，浸泡在指定的各级低温传热媒介中，放置2.9-3.1min后，用打击锤敲击一次，从式样被破坏的结果来求出其脆化温度。

聚碳酸酯工程塑料的物料性能：冲击强度高，尺寸稳定性好，无色透明，着色性好，电绝缘性、耐腐蚀性、耐磨性好，但自润滑性差，有应力开裂倾向，高温易水解，与其它树脂相溶性差。适于制作仪表小零件、绝缘透明件和耐冲击零件。聚碳酸酯工程塑料的优点：1、具**度及弹性系数、高冲击强度、使用温度范围广;2、高度透明性及自由染色性;3、成形收缩率低、尺寸安定性良好；4、耐疲劳性佳;5、耐候性佳;6、电气特性优;7、无味无臭对人体无害符合卫生安 全。可在较苛刻的化学、物理环境中长期使用。

工程塑料的性能特点：1、能承受一定的外力作用；2、有良好的机械性能和尺寸稳定性；3、在高、低温下仍能保持其优良性能，可用作工程结构件。工程塑料的主要性能：热性质：玻璃化温度（Tg）及熔点（Tm）；热变形温度（HDT）高；长期使用温度高（UL-746B）；使用温度范围大；热膨胀系数小。机械性质：**度、高机械模数、低潜变性、强耐磨损及耐疲劳性。其它：耐化学药品性、抗电性、耐燃性、耐候性、尺寸安定性佳。常用的工程塑料种类：尼龙、聚甲醛、聚碳酸酯、聚砜等。PPS耐腐蚀性接近聚四氟乙烯。青岛建筑工程塑料

工程塑料有一定的耐色性。上海汽车工程塑料费用

工程塑料又可分为通用工程塑料和特种工程塑料两类。前者主要品种有聚酰胺、聚碳酸酯、聚甲醛、改性聚苯醚和热塑性聚酯五大通用工程塑料；后者主要是指耐热达150℃以上的工程塑料，主要品种有聚酰亚胺、聚苯硫醚、聚砜类、芳香族聚酰胺、聚芳酯、聚苯酯、聚芳醚酮、液晶聚合物和氟树脂等。工程塑料的性能特点主要是：与通用塑料相比，具有优良的耐热和耐寒性能，在普遍的温度范围内机械性能优良，适宜作为结构材料使用；耐腐蚀性良好，受环境影响较小，有良好的耐久性；与金属材料相比，容易加工，生产效率高，并可简化程序，节省费用。上海汽车工程塑料费用