船壳涂料（topside paint）是船舶工程领域专业术语，1998年由《船舶工程名词》***公布，属于船舶外板防护材料，适用于满载水线以上船体建筑物及桅杆等区域涂装。该涂料需具备耐紫外线曝晒、抗海洋大气腐蚀等特性，GB/T6745-2008标准对其涂膜外观、细度、干燥时间及耐冲击性等指标作出明确规定 [3-4]。船壳涂料按基料可分为丙烯酸聚氨酯、乙烯树脂、醇酸树脂等类型，其中氟碳树脂基涂料因超耐候性被用于强腐蚀环境 [5-6]。部分功能性产品如热反射涂料可降低船舱温度，自清洁涂料可转化锈蚀物质 [5]。有机硅防污漆等新型涂料通过降低VOC排放、减少生物杀灭剂用量，满足环保要求，并有助于提升船舶能效 [2] [6]在海洋环境中，涂层可能会受到机械磨损，因此需要具备良好的耐磨性能。常州品牌海洋工程涂料产品介绍
海洋生物污损在海洋环境中无处不在，是航运业面临的**主要的问题。据研究，常见的海洋污损生物多达 2000 种，最常见的是藻类、水螅、藤壶、牡蛎等，它们的附着对船舶和海洋设施造成极大的危害，严重阻碍了海洋经济的发展。海洋生物附着会导致船体自重和航行摩擦力的增加、电力和燃料消耗的增加、海洋输送管道的堵塞以及海洋仪器的失灵等。海洋运输费用在过去的三十年内翻了两番，给世界贸易和海运贸易带来了严重的损失。 [3迄今为止，涂覆船舶防污涂料仍然是防止海洋生物附着的**经济而有效的措施，因此，船舶底部需要涂装防污涂料。金坛区常见海洋工程涂料生产企业高性能化与环保节能是海洋涂料的发展趋势，绿色环保涂料主要包括水性涂料、高固体份涂料、无溶剂涂料等。
此类防污涂料是基于由松香和调和粘合剂（如乙烯）混合而成的粘合剂的。使用的颜料同样是氧化亚铜，再加上其他少量的生物杀虫剂。从本质上来说，烧蚀型防污涂料的机理类似于基于松香的纯传统型防污涂料，但调和（或湿化）粘合剂的加入延长了其分解过程。粘合剂的溶解在一定程度上避免了三明治体系的堆积，但烧蚀型防污涂料表面的确有一层很薄的皂化层，其表面的粘合剂空壳结构组成和释放型防污涂料的情况是类似的。烧蚀型防污涂料抵御海洋污物的时间可以长达26-30个月。
环氧涂料具有高附着力、**度及较好防腐性能，但户外耐候性较差。聚氨酯涂料涂层透水性和透气性小，防腐蚀性能较好、耐候性良好，但涂膜易变黄。氟树脂涂料具有较好的耐候性和耐腐蚀性，是海洋环境钢筋混凝土结构涂料面漆的常用选择之一。聚脲涂料**度、高弹性、干燥快、施工环境适应性强，特别适合工期要求紧的工程。其他类型如氯化橡胶涂料耐化学稳定性好但附着力差，丙烯酸酯涂料耐候性好但耐水性差，玻璃鳞片涂料抗渗透性好但固化慢，有机硅树脂涂料耐温变、透气性好但成本较高 [18]。主要用于船舶、集装箱、海上桥梁、港口机械、输油管线、海上采油平台等大型设施。
③电化学防腐作用。从涂层的***渗入的水分和氧通过防腐涂层时，与分散在防腐涂层中的防锈颜料反应形成防腐离子。这种含有防腐离子的湿气到达金属表面，使钢铁表面钝化(使电位上升)，防止铁离子的溶出，铬酸盐类颜料就具有这种特性。或者利用电极电位比钢铁低的金属来保护钢铁，例如富锌涂料就是由于锌的电极电位比钢铁低，起到牺牲阳极的作用而使钢铁不易被腐蚀。另外不同的工况，涂料使用与分为重防腐涂层，对重防腐涂料的基本要求：防污涂料领域，传统化学杀生剂逐渐被仿生涂层（如鲨鱼皮结构防附着技术）取代。南京附近海洋工程涂料按需定制
海洋环境中的盐水和湿气会加速金属的腐蚀，因此海洋工程涂料需要具有优良的防腐蚀性能。常州品牌海洋工程涂料产品介绍
防污涂料主要由树脂、防污剂、辅助材料、填充料和溶剂五大类组分组成。常用的树脂有：氯化橡胶、氯乙烯醋酸乙烯共聚物、环氧树脂、丙烯酸类树脂等。常用的防污剂有：氧化亚铜、硫氰酸亚铜、氧化锌、硫酸铜、铜粉、环烷酸铜、有酸铜、有机锡、DDT、百菌清、2-甲硫基-4-叔丁胺基-6-环丙胺基三嗦、敌草隆、4,5-二氯-2-正辛基-4-异噻唑啉-3-酮、吡啶硫酮锌等。常用的辅助材料有：氧化铁红、松香、滑石粉、二氧化钛、邻苯二甲酸二辛酯、塔油、磷酸三甲酚酯、凡士林、氯化石蜡等。常用的有机溶剂有：二甲苯、乙酸丁酯、乙酸乙酯、丁醇、环己酮等。常州品牌海洋工程涂料产品介绍
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