上海市地下室人防门工厂

安装门框的质量控制1、立框：立框前，安装人员应根据图纸设计进一步确定门框的类别、规格和门扇的开启方向，依据土建施工单位提供的相关数据进行放线定位，确定门框、封堵框的准确安装位置。2、支撑：立框调整到位后，应立即进行支撑固定。首先在底板内预埋门框支撑件，支撑件钢筋直径不小于20mm，并与底板钢筋焊接牢靠；支撑杆应当使用钢管，管径不小于45mm，壁厚不小于4mm，严禁使用钢筋替代。当门孔宽＞2000mm时，应在门框内侧设置内支撑，大的门框、封堵框还应设“八字”形和竖向支撑，在门框前后设置双面斜向和水平外支撑，斜向支撑杆与地面形成60度夹角；当门孔宽≤2000mm时，可在门框正面方向设置单面外支撑。3、焊接：焊工应持证上岗，焊接材料、工艺应满足设计和施工规范标准；锚固钩规格及与门框搭接长度应符合生产图纸要求，而且应当双面满焊，锚固钩应伸入板、梁、柱的结构内。选人防门生产厂家认准上海圣勋安防科技有限公司。上海市地下室人防门工厂

预埋套管措施：根据图纸设计要求，穿过人防墙体的人防风道及风口均需预埋钢制密闭套管。制作的套管要与系统中的穿墙管的管径一致，套管制作应由厚度为δ=4mm的钢板煨弯，并点焊牢固、密实，套管长度应伸出墙体两侧150mm即L=墙厚+300mm，以利于焊管或焊接法兰。具体做法见北京地区人防通风图集FT-142。质量：1．预留孔洞预埋套管均需由班组自检合格后，再上报专业质检员检查认定，合格后方可进行下一道工序施工。2．在支模板时，木模具与模板接触面应垫海绵打密封，以免漏浆影响土建结构的美观。3．浇筑砼时，本专业班组应派人在现场看管，发现问题应及时采取相应措施解决。措施：1．施工中要贯彻“，预防为主”的方针，采取有效的..技术措施。2．施工人员进入现场要严格遵守现场各项规章制度，必须正确戴好帽，穿戴好防护用品。3．现场用电，要找专职电工接电，其它人员不准随便接拆电源。4．电焊工要遵守操作规程，持证上岗，用电设备要按..用电要求使用。5．使用施工机械时，要执行操作规程，操作精力集中，方法要正确。上海本地钢结构人防门厂家直供当地铁人防门没处在贴紧隧道壁的一侧，而是处于关闭或者半关闭状态的时候，称之为“人防门侵入界限”。

防护门、防护密闭门门、密闭门安装应符合下列要求：（1）钢门框支撑面的平整度偏差不应超过1mm，每边不平整部分累计的长度不应大于该长度的20%，且应分布在2处以上：门框四边垂直度偏差不应超过长边2‰。（2）门扇钢框与钢门框应贴合均匀，其间隙不得大于2mm，每边不贴各部分累计的长度不应大于该边长度的20%，且应分布在2处以上。（3）铰页、闭锁安装位置应准确；上、下铰页同轴度偏差不应超过两铰页间距的1‰，且不得大于2mm.（4）门扇应启闭灵活。（5）在门扇外表面，应标示闭锁开关方向。（6）密封条安装，应符合下列要求：①密封长接头应采用45度坡口塔接，每扇门的密封条接头不得超过2处。②密封条应固定牢靠，压缩均匀，局部压缩量允许偏差不应超过设计压缩量的20%。③密封条不得涂抹油漆。

地铁人防门也是地铁隧道屏蔽门。地铁屏蔽门作为标准的防护设备，在地铁车站隧道出入口、特殊隧道段区间内均设有屏蔽门，其作用是物理隔断，能防火、防尘、隔绝烟雾等。在地铁运营的专业术语中，有“侵限”的解释。正常地铁的限界概念，其实就是土建为地下运行的列车及相应的洞内设备、轨旁装备提供的一个基本输入条件。比如对于列车来说，就会有一个车辆限界，即能让列车正常通过且留有余量的一个“包络线”，对于接触网和一些轨旁设备也是如此。人防门侵入界限指的就是“侵限”即：地铁隧道内有人防门没有处于正常打开状态。简单地说，本来应该处于打开状态，必须要为列车提供其正常通过隧道的“限界条件”的人防门，没有贴紧隧道壁的一侧，影响了地铁正常通行。上海人防门厂家，哪家好？

根据人防地下室平时和战时功能的不同，按平时使用功能分主要有地下车库、地下商业设施、库房等；按战时使用功能分有指挥通信工程、医疗救护工程、防空专业队工程、人员掩蔽工程和配套工程。平时为地下汽车库，战时为一等人员掩蔽部或二等人员掩蔽部。因为地下普通汽车库有喷淋系统时每个防火分区的.大建筑面积为4000㎡，每个防烟分区的.大建筑面积为2000㎡，战时人员掩蔽部每个防护单元的.大面积也是2000㎡。所以，一般防护分区与防烟分区一致，战时使用平时的通风管道，设计时尽量考虑平战结合，以尽可能地减少临战转换需安装的风管，在节省临战转换费用的同时，也缩短了临战转换时间。人员掩蔽部工程战时的通风有清洁式通风、滤毒式通风和隔绝式通风。人防门扇安装完成后，应将门扇下方用木楔垫实，固定牢靠，以防门扇自由活动伤人和门扇下垂。上海市钢制人防门报价

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平时为地下汽车库，战时为人防汽车库。同样的一般一个防护分区与一个防火分区一致。战时直接利用平时的通风系统。总之，人防工程通风系统较多，相互转换复杂，设计人员在设计时，应做好各通风系统的转换，以简化系统，节约投资，并减少平战转换工作量。平时的送排风系统可与消防排烟系统合用，当是汽车出入频繁的商业类建筑，平时排风量与排烟量相等，可用等速风机。当是一般的住宅类建筑，平时排风量小于排烟量，应选用排烟排风双速风机。上述一些问题都是在消防和人防设计中常遇到的，为了更好地设计人防和消防，把握专业的主动性，.好在设计初期就将人防和消防同时考虑，使平时风管、排烟机房及竖井与战时的进、排风系统、进风机房、滤毒室以及战时干厕和每个口部的布置更加合理。上海市地下室人防门工厂