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混合动力汽车将内燃机（ICE）与电池相结合，能够减少碳排放。OEM希望通过为混合动力汽车配备紧凑型涡轮增压发动机来优化其可持续性，这类发动机专为平衡性能和油耗而设计。为了减轻发动机的重量并提高车辆的可持续性，制造商已用聚酰胺66（PA66）代替了其中的金属和橡胶材料。但与自然吸气发动机相比，混合动力系统产生更高的工作压力和高达220°C的温度。这些PA66通常不能满足涡轮增压发动机对温度和压力的要求。此外，混合动力系统通常只有比较有限的安装空间。因此，可以吹塑成型的材料需具备高水平的设计灵活性，以确保在一刻将管道设计整合到已经拥挤的发动机舱中。空气系统 (排气控制系统、中压增冷器的端盖、涡轮增压器部件) - 管子 - 发动机区域的传感器、开关和连接器 。上海帝斯曼PA46 TW241F10塑料粒子

    PA46耐高温蠕变性小，高结晶度的PA46在10℃以上仍能保持其刚度，因而使其抗蠕变力增强，优于大多数工程塑料和耐热材料。PA46由性胺基基团构成，结构与PA“相近，分子链相互缠结，其应用温度较PA66高29~30℃。阻燃增强级PA46荷兰DSMTE200F6阻燃增强级PA46荷兰DSMTE200F6产品介绍与用途：DSM(Stanyl)PA46系列学名性能特点应用领域Stanyl46HF4130尼龙46润滑;热稳定性;良好的流动性航空航天应用Stanyl46HF4530尼龙46润滑;热稳定性;良好的流动性PA46主要特性为结晶度高，熔点高，在接近熔点时仍能保持高刚度，在要求较高的刚度条件下，其安全使用性能优于PA6PA“和PCT。由于刚度强，可减少壁厚，节约原材料和费用。PA46的改性玻纤增强品级可生产薄壁零部件，较其它工程塑料壁薄10%一巧%，荷兰帝斯曼PA46供应商，尤可适用于汽车制造和机械工业。PA46阻燃性好，具有高的表面和体积电阻率和绝缘强度。在高温下仍能保持高水平，荷兰DSMPA46，再加上P6的高温性和高韧性，适用于电子电器材料。玻纤增强PA46，有TE250F8和TE250F9两个品种，用于电子产品，能符合耐热性和刚性方面的要求，并具有UL94FR的VO级阻燃性。 无锡帝斯曼PA46批发价荷兰帝斯曼PA46系列在高温下性能极好。

无锡市福塑通塑料科技有限公司是一个专业的荷兰帝斯曼PA46系列供应商。荷兰帝斯曼PA46系列Stanyl有着优异的耐化学性，可延长部件使用寿命；荷兰帝斯曼PA46系列Stnayl产品具有不错的电气特性，并且符合所有安全规范。将Stanyl用于电子电气应用时，其中一个主要功能是电气绝缘。热塑性材料的绝缘性能可通过几个方面表现出来：该材料可通过整体或表面均匀导电。相关特性：体积电阻率和介电强度；材料绝缘被击穿并且在整体中形成导电路径。相关特性：击穿电压和介电强度；表面被电场逐渐分解，产生电弧和/或污染，从而在表面形成导电路径。

斯曼(DSM)StanylPA46的介绍及加工工艺Stanyl聚酰胺46是荷兰DSM公司出品的耐热聚酰胺。DSM是一家大型的国际化工公司，其热塑性塑料品种繁多，有PA6和PA66，PA46，PET和PBT，TPEE，ABS，PE，PP，PC等等。Stanyl主要应用于电气、电子以及汽车工业，也可满足其它应用领域的要求。Stanyl聚酰胺46由DSM公司生产和销售，向全世界推广应用。Stanyl在1991年就已获得ISO9001的认证，技术人员可提供全球范围内的技术支持：包括产品设计、成型加工和选材。帝斯曼PA46塑料粒子的表面光泽度高，可用于制造外观要求高的零部件。

PA46的加工过程可以在一个很宽的模具温度范围内进行。为了获得良好的尺寸稳定性和流动性，推荐模具温度应高于80°C。为减小后期的收缩量，增加流动性，提高熔接线强度及提高韧性和表面质量，模具温度可增加至120°C，甚至更高。[开模]PA46通常不会粘附在模具的表面上，且具有良好的脱模特性。由于其高结晶度，PA46表面固化快且在高温时刚性较高。所以PA46的注塑件可以在相对较高的温度下，如200°C脱模，从而使成型周期缩短。[生产停歇]在生产过程中将要短暂停歇时，应关闭料斗，使机筒排空并且螺杆处于前置位置，料筒的温度可以保持。对于1~2小时的生产停歇，应该采用相同的步骤，但是料筒的温度应降至260°C。在开机时，先用新材冲洗料筒。对于阻燃级，应在将机器停顿前用HDPE冲洗料筒。荷兰帝斯曼PA46系列有着极好的耐磨性。上海荷兰帝斯曼PA46 TE250F9价格

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