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荷兰帝斯曼PA46系列应用越野车油底壳和油箱的优点：StanylPA46在高温下拥有的机械性能和耐疲劳性优于PA66和PPA，抗疲劳性也更出色，能够实现可靠的解决方案；StanylPA46易于加工、注塑成型周期时间短且流动性良好，可实现具有成本效益的解决方案。荷兰帝斯曼PA46系列应用航空发动机板件的优点：特别是在高温下，因此可以实现可靠的解决方案；Stanyl可实现轻量化、高性价比的解决方案，能够制作薄壁复杂设计。无锡市福塑通塑料科技有限公司是一个专业的荷兰帝斯曼PA46系列供应商。荷兰帝斯曼PA46系列在较高的温度时，Stanyl耐油性和耐油脂性非常不错。1979年，固相缩聚法成功用于聚酰胺46的合成，制得了高分子量的聚酰胺46。廊坊供应帝斯曼PA46TW278F10

    虽然StanylPA46的分子结构与PA66的相似，但StanylPA46的每个给定长度的链上的酰胺组数更多，链结构更对称；而高度对称的链结构致使其结晶度高（约为70%），而且结晶速度快，因而熔点更高（295℃），热变形温度也高，而长期使用温度(CUT5000hours)可达163℃。这些特性使StanylPA46比其它工程塑料如PA6、PA66、PPA和聚酯在耐热、高温下的机械强度、耐磨等方面具有技术优势，并且成型周期短，加工更经济。StanylPA46的主要特征如下：①较好的短期和长期耐热性：非增强型PA46的热变形温度HDT为160℃，增强型PA46的HDT为290℃；而长期使用温度CUT为163℃。②高温下能保持高刚度：由于结晶度高，Stanyl在接近其熔点时仍能保持高刚度，这样在要求较高的场合，与其它材料如PA6、PA66和PCT相比，安全系数更高。PPA和PPS在室温下刚性模量很高，但在高温（100℃以上）时，其硬度会下降。③高抗蠕变力，特别是在高温下：性能比较好和寿命长的工程塑料在长期负荷情况下必须有较高的抗蠕变力（即在负荷下塑料变形低）。而StanylPA46的高结晶度使其在高温下（100℃以上）能极好地保持其刚度，因此也使得其抗蠕变力增加，比多数工程塑料和耐热材料的抗蠕变力更强。 辽宁价格帝斯曼PA46TE373帝斯曼PA46塑料粒子的主要成分是聚酰胺46，它是一种高分子材料，具有度和高刚度。

PA46的加工过程可以在一个很宽的模具温度范围内进行。为了获得良好的尺寸稳定性和流动性，推荐模具温度应高于80°C。为减小后期的收缩量，增加流动性，提高熔接线强度及提高韧性和表面质量，模具温度可增加至120°C，甚至更高。[开模]PA46通常不会粘附在模具的表面上，且具有良好的脱模特性。由于其高结晶度，PA46表面固化快且在高温时刚性较高。所以PA46的注塑件可以在相对较高的温度下，如200°C脱模，从而使成型周期缩短。[生产停歇]在生产过程中将要短暂停歇时，应关闭料斗，使机筒排空并且螺杆处于前置位置，料筒的温度可以保持。对于1~2小时的生产停歇，应该采用相同的步骤，但是料筒的温度应降至260°C。在开机时，先用新材冲洗料筒。对于阻燃级，应在将机器停顿前用HDPE冲洗料筒。

荷兰帝斯曼PA46系列Stnayl产品的抗蠕变性是：为了获得较佳性能和较长使用寿命，承受长期负荷的工程塑料必须具有高抗蠕变性-负荷下的塑性变形较小。Stanyl的高结晶性使其能在温度升高（100°C(210°F)以上）时保持不错的刚度，因此抗蠕变性优于工程塑料和其他耐热材料。蠕变性能是限制材料较大应用温度的因素之一。在相同温度下比较Stanyl和PA66或PPA时，客户有以下几种选择：通过使用Stanyl（使用相同水平的强化）减少壁厚；或者通过使用比PA66（壁厚相当）强化水平更低的Stanyl牌号来减少材料用量和成本。帝斯曼PA46有哪些特点？

混合动力汽车将内燃机（ICE）与电池相结合，能够减少碳排放。OEM希望通过为混合动力汽车配备紧凑型涡轮增压发动机来优化其可持续性，这类发动机专为平衡性能和油耗而设计。为了减轻发动机的重量并提高车辆的可持续性，制造商已用聚酰胺66（PA66）代替了其中的金属和橡胶材料。但与自然吸气发动机相比，混合动力系统产生更高的工作压力和高达220°C的温度。这些PA66通常不能满足涡轮增压发动机对温度和压力的要求。此外，混合动力系统通常只有比较有限的安装空间。因此，可以吹塑成型的材料需具备高水平的设计灵活性，以确保在一刻将管道设计整合到已经拥挤的发动机舱中。帝斯曼PA46批发商怎么联系？大连厂家帝斯曼PA46TW363

能够均匀填充壁厚度极薄的产品，从而可轻松注塑较先进的产品。廊坊供应帝斯曼PA46TW278F10

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