集装箱货物运费是海运承运人对集装箱货物运输全过程收取的费用，结构涵盖海上运输、内陆运输、装卸服务等环节。按交接方式差异，运费可包含装货港堆场至卸货港堆场的基本费用，多式联运模式下扩展至内陆运输费用。整箱运输多采用包箱费率（FAK/FCS/FCB）或比较低/比较高运费吨计收 [1-2] [4]。集装箱运费主要由海运运费和相关运费构成，具体包括基本运费、附加费、港杂费及内陆运输费。基本运费按重量吨或体积吨择大计收，附加费涵盖燃油、汇率等因素。2优先选用杂货集装箱，并加强防盗措施。长宁区本地海运集装箱运输要素
1980年1月，上海港成立国际集装箱运输公司，成为中国大陆***家集装箱运输公司。1981年1月1日，我国大陆***座**集装箱码头——天津港第三港池21号集装箱码头正式投产使用。我国造船行业自行设计、建造的首批集装箱船是1981年承建的新加坡海皇航运有限公司的700TEU集装箱船，1984年交船两艘。中国港口协会集装箱分会是中国港口协会领导下的集装箱运输专业分会，于1995年4月1日经国家批准成立 [1]。1996年，***条全内贸集装箱班轮航线——上海/厦门航线开通。上海航运交易所于1996年11月正式成立，是经***批准，由交通部和上海市人民**共同组建的我国***家国家航交所。青浦区基本海运集装箱运输平台多式联运：适应海运、铁路、公路衔接，实现“门到门”运输，减少中转环节费用。
集装箱运输有很多优点，如便于港口作业机械化，从而提高装卸效率，**缩短船舶在港时间，加快船舶周转率，能节省包装费用，减少货损，并有利于不同交通线路和运载工具的衔接，开展门到门运输等。集装箱运输兴起于本世纪30年代，发达于战后。海上集装箱运输的出现，使集装箱运输蓬勃发展。1973年10月，天津港开始接卸***条船，试运标志了我国海上集装箱运输正式启动。我国从1975年开始着手进行集装箱装卸搬运机械的研制工作，70年代后期，上海港机厂研制的**台集装箱码头岸桥制造成功。1978年8月15日，我国***个集装箱国家标准GBl413—78《货物集装箱外部尺寸和重量系列》正式颁布执行。1978年9月，我国远洋公司‘平乡城’轮装载162个集装箱从上海港开航，上海至澳大利亚集装箱班轮航线的正式开通，标志着我国开始有了国际集装箱班轮航线 [1
北大西洋航线以美国东岸为中心，由北美东岸、五大湖—西北欧、地中海之间的航线组成，开展对西北欧、地中海及澳大利亚地区（经印度洋）的集装箱运输。所联系的港口在欧洲—端主要有汉堡、鹿特丹、安特卫普、勒阿弗尔、南安普敦等。远东—欧洲航线除联系远东和欧洲各港外，还把北美大西洋沿岸、加勒比海地区、地中海、中东、澳新等地连接起来。除上述三大集装箱航线外，还有远东—澳新航线；澳新—北美航线以及欧洲、地中海—西非、南非航线。以上六条集装箱运输干线联结着世界主要贸易区，构成了世界海上集装箱运输网络的骨架，它和分布于全球各地的集装箱运输支线—起构成覆盖全球的集装箱运输网。干支线运输网由中转港联结起来。40英尺集装箱最大载重可达26-30吨，容积约67-76立方米，适配大多数工业品运输需求。
世界集装箱海运干线中转港主要有：远东地区的香港、高雄，联结中国大陆、菲律宾和越南；东南亚地区的新加坡，联结泰国、印尼和马来西亚；印度洋上的索科特拉岛，联结缅甸、南亚各国、东非沿海各国；地中海上的马耳他岛，联结地中海和黑海沿岸各港；波多黎各和牙买加，联结加勒比海、南美各国一、设立经营海上集装箱航运企业及港口集装箱装卸企业必须具备的条件：1、有与其经营范围和服务对象相适应的运输船舶、车辆、设备及其他有关设施。2、有相应的组织机构、办公场所、专业管理人员。3、有与所经营的集装箱运输业务相适应的注册资本和自有流动资金。混装禁忌：不同形状、包装的货物尽量分开；液体货物尽量放在下方；尖角货物需遮盖。虹口区方便海运集装箱运输资费
整箱货：发货人自行装箱并加海关封志，送至堆场验收。长宁区本地海运集装箱运输要素
1．拼箱货的运费 [1]目前，各船公司对集装箱运输方式下拼箱货运费的计算，基本上依据件杂货运费的计算标准，但应掌握这样几个基本要点：(1)船公司或其他承运人对拼箱货运费的计算依据是其所承担的责任和费用。由于拼箱货由货运站负责装箱、拆箱，该货运站应为承运人所拥有或管辖，而且承运人的责任系从出口国货运站至进口国货运站，因此对于交货前和交货后所发生的费用及相关责任均由货主自负。(2)拼箱货海运运费的计收方法类同班轮运输情况下件杂货运费的计收方法，只是加收集装箱有关费用，如拼箱服务费等，但不再收取件杂货情况下码头的收货费用。这些运费和有关费用的计算依据，是船公司制定的运价本中所规定的每一件货物的重量或尺码。但计价货物的拼箱服务费则根据货物重量或尺码，按其中高者计收。长宁区本地海运集装箱运输要素
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