滨湖区基本搬运装卸供应商家

二、节流首先对所有成本支出按其性质进行分类归纳和具体分析。一是固定成本支出，包括职工工资、工资附加费、税费、折旧费等。二是变动成本支出，包括材料燃料费、水电费、计件工资、办公差旅费、加班费等。要控制成本支出，关键就是要控制变动成本的支出。1.加强管理，出台措施，控制水电费支出(1)为控制水电费支出，必须指派专人担任节能管理员，负责全所水电管理工作。节能管理员应按照要求，每月对所有电表进行查抄，核对水电部门收费是否准确，防止因水电部门收费出现差错而造成不当支出。从物流整体角度考虑，采用包装减少包装材料，省去徒劳运输。滨湖区基本搬运装卸供应商家

4.采取各种手段，向市场推销自己(1)全员营销采取各种奖励措施，鼓励人人都做营销员，无论哪位职工或者是其他人员，凡有能将原在**线装卸作业或原采用其他运输方式的货源，拉回到货场进行运输装卸作业的，对相关有功人员按所收装卸费进行提成奖励。(2)扩大宣传在当地主要宣传媒体上刊登广告，宣传和介绍铁路装卸，推出诚恳接受社会监督的承诺。货场内的醒目位置设置标语，向广大货主宣传铁路装卸以质量服务、合理价格吸引货主的诚心。还可印制一些宣传资料，在作业现场向货主发放，或派人到相关专业市场进铁道货运行派发，宣传铁路装卸的优势，并以提供一条龙服务、收费合理等优越条件来吸引货主江苏跨境搬运装卸联系人通过传感器实时监控货物状态与设备运行，实现预防性维护与动态调度。

(2)号召机修人员积极配合司机，利废用旧，所有的零部件能修的不换，能自己制造的不买，对修复电机等重大部件的人员进行奖励。(3)根据生产情况的变化，调整劳保用品的发放标准和范围，减少支出。(4)对生产中易耗材料，如钢丝绳、开封钳等，实行以废换新制度。(5)对工具、备品实施定置管理，建立台帐。实行谁使用，谁保管；谁丢失，谁赔偿的制度。3.减少维修费用(1)建立模拟的维修市场，机修人员和司机成为模拟的“经营者”与“顾客”的关系。机修人员的收入与个人的维修工作总量相挂钩，即修多得多。而每台机械的维修工作总量乘以一定的系数后，从该司机的收入中进行扣减，即修多扣多。司机在进行机械维修时，可以对维修人员进行选择。这样就形成一种制约机制。

7.坚持原则，实现“五统一”。实行专业化管理必须坚持落实部、局有关铁路装卸组织管理规则，落实铁道部36号和路局189号文件，实现“五统一”管理。要清理整顿在铁路装卸作业范围内非法从事装卸搬运作业的其它组织。铁路装卸是运输业的窗口，是运输业的重要环节，应该规范经营。五花八门的非正规化组织，会引起社会的不良反映，影响整体形象。要做到路委一体化，要加强员工队伍的培养，吸引人才，改善用工方式，体现以人为本的发展战略，用好人力资源。货物包装规格不一、托盘尺寸不统一，增加装卸难度与破损率。

3.“四自” 体制难以落实。铁路装卸虽然实行 “四自” 经营管理方式， 但上级指令性文件多， 只给 “持家” 的权利， 不交 “理财” 的钥匙。铁路装卸部门缺乏所必须具有的 “自主经营、 自负盈亏、 自我积累、 自我发展” 的机制与活力。 [2]主附分离并不意味着装卸与运输主业完全脱钩装卸在铁路运输生产中起着承前启后的作用。今后不管装卸体制如何改， 铁路货场永远是装卸部门的主阵地， 任何时候都不能放弃， 离开铁路货场这个载体装卸就成为无源之水， 无本之木。为适应**需要， 我们必须确立相应的经营策略。搬运装卸包括将物品装载到运输、搬运设备上或从设备上卸下，以及在同一场所内对物品进行小范围的移动。江苏跨境搬运装卸联系人

如“滚上滚下”方式，在港口利用叉车或半挂车等承载货物，连同车辆一起开上船，到达目的地后再从船上开下。滨湖区基本搬运装卸供应商家

9.科技**，发展生产力。随着运输能力的提高，成列作业，集中到发，五定班列、集装箱专列等作业越来越多，装卸部门必须大力发展机械化，提高生产力。铁路装卸是以阵地战为主的，起重机械应以作业效率高的门式起重机为主，散堆装货物以轮式装载机为主，并要加快更新换代步伐，提高科技含量。临汾分局起重机械应以满足20ft集装箱作业为目标，煤、焦、铝土、矿石等货物以发展装载机为主，增加机动性。10.费率适当浮动。价格是影响产品销售的***要素，低成本是取胜的法宝。我国生产力相对落后，劳动力资源丰富，廉价劳动多，特别是**线的作业，装卸费一般要低于站内，对货主有一定的吸引力。要扩大作业量组织货源回货场，就要在充分计算成本的基础上，在不亏损的前提下在一定幅度内实行费率浮动政策，但必须考虑整体利益，不能滥用，以免影响大局，造成兄弟站段间的矛盾。 [1]滨湖区基本搬运装卸供应商家

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