常州本地搬运装卸24小时服务

1.装卸作业量从货场流向**线。站装分离， 车务站段自然不会象过去那样关心装卸生产经营状况， 再加上车务站段工资、 成本缺口大等原因， 每年均由多经收入来补充工资及成本不足， 这样就造成货场内装卸量向**线分流， 车站按取送车数从中得到一定收入， 并将本应在货场装卸的作业轻易划拨到**线作业， 装卸收入大量流失。这就造成**线上 “车水马龙” ， 货场内冷冷清清， 出现 “自 己的饭让别人吃， 肥了外人， 瘦了自己” 的反常现象。2.“五统一” 管理难度越来越大。铁运 (88)12号 《铁路委托装卸管理办法》 文件明确规定， 铁路对于已在铁路车站长年从事装卸作业的地方专业装卸搬运组织， 在服从铁路统一指挥的情况下， 实行 “五统一” (统一管理、 统一派班、 统一费率、 统一收费、 统一清算) 管理。但是， 由于多种原因， 导致“五统一” 管理难度越来越大。 分局管内还有五、六个作业量较大的车站及40%的地方装卸队伍， 无法实行委托管理， 游离于 “五统一” 之外。作业过程包括重程和空程两个部分，机动性强，适用于批量不大的各类货物，尤其适合大件或包装货物。常州本地搬运装卸24小时服务

铁路搬运是对车厢内货物的装进及卸出，特点是一次作业就实现一车皮的装进或卸出。港口搬运包括发货前码头的装船，也包括到港后码头支持性的装、卸、运作业，有的港口装卸还采用小船在码头与大船之间“过驳”的办法，因而其搬运的流程较为复杂，往往经过几次装卸及搬运作业，才能***实现船与陆地之间货物过渡的目的。汽车搬运一般一次装卸批量不大，由于汽车的灵活性，可以减少或根本减去搬运活动，而直接采用装卸作业达到车与物流设施之间货物过渡的目的。常州本地搬运装卸24小时服务装卸作业需与其他作业（如运输、保管）协调统一，确保流程顺畅。

(2)尽量控制人员因公外出。所有的材料购置，尽量采取电话采购。(3)减少办公费用。从领导做起，减少各种办公用品消耗量。办公室的所有市电一律换成IC卡电话机，发给每人每月一定数额话费的IC卡，所有办公室人员持卡打电话次数只能在这个额度内。通过以上的努力，铁路装卸将逐渐由一个生产型企业向一个经营型企业转变，货场的良好形象将一步步地树立起来，市场竞争力就能够**提高。搞好了市场营销，降低了生产成本，**终必将实现扭亏为盈的目标。 [3]

二、节流首先对所有成本支出按其性质进行分类归纳和具体分析。一是固定成本支出，包括职工工资、工资附加费、税费、折旧费等。二是变动成本支出，包括材料燃料费、水电费、计件工资、办公差旅费、加班费等。要控制成本支出，关键就是要控制变动成本的支出。1.加强管理，出台措施，控制水电费支出(1)为控制水电费支出，必须指派专人担任节能管理员，负责全所水电管理工作。节能管理员应按照要求，每月对所有电表进行查抄，核对水电部门收费是否准确，防止因水电部门收费出现差错而造成不当支出。通过传感器实时监控货物状态与设备运行，实现预防性维护与动态调度。

4.采取各种手段，向市场推销自己(1)全员营销采取各种奖励措施，鼓励人人都做营销员，无论哪位职工或者是其他人员，凡有能将原在**线装卸作业或原采用其他运输方式的货源，拉回到货场进行运输装卸作业的，对相关有功人员按所收装卸费进行提成奖励。(2)扩大宣传在当地主要宣传媒体上刊登广告，宣传和介绍铁路装卸，推出诚恳接受社会监督的承诺。货场内的醒目位置设置标语，向广大货主宣传铁路装卸以质量服务、合理价格吸引货主的诚心。还可印制一些宣传资料，在作业现场向货主发放，或派人到相关专业市场进铁道货运行派发，宣传铁路装卸的优势，并以提供一条龙服务、收费合理等优越条件来吸引货主开发适应多品类货物的通用型机器人，降低定制化成本。梁溪区本地搬运装卸联系方式

搬运装卸包括将物品装载到运输、搬运设备上或从设备上卸下，以及在同一场所内对物品进行小范围的移动。常州本地搬运装卸24小时服务

4.加强领导，争取各方支持。在路局的业务指导下，分局应设立以主管局长为主任，货运、客运、运输、财务、多经、企管等部门参加的装卸管理委员会，建立协商机制，负责有关政策的制定和重大问题的处理裁决。决不能一讲自主经营就想脱离领导，要运用好有力的政策优势。如果失去了领导就失去了有力的支持，就缺少了沟通，就少了参与权和发言权，听任摆布，难以立足。5.建立生产**的经营机构。站段处在运输生产第**，应成立装卸经营分中心(分公司)，主任(经理)由站段长或主管运输的站段长兼任，便于协调行客货等部门的联劳协作关系，统筹规划，集中统一指挥。分中心是直接生产单位，应实行财务分帐，**核算，自负盈亏，具有较高的经营自**，有生产积极性，在业务上接受分局经营中心的监督与指导帮助。中心对分中心主要考核收入、作业量、安全、利润等指标，不必要求过多。常州本地搬运装卸24小时服务

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