突尼斯海运专线

海运出口运输若直接与船东订舱，则应注意以下几点：1、该船东是否有接至货主所述之目的港；2、是否可以接超重柜；3、是直航船还是中转船，在哪里中转；4、几天可到达目的港；5、该航次停靠什么码头；6、该航次舱位是否紧张，是否可以保证舱位。如若货物品名为化学物品，但是非危险品，而船东有要求说明，则需出具非危险品说明，加盖提单上SHOPPER公章。提柜后，船东换船或货主要求换船凭原订舱确认向船东退载，重新订舱，取得新订舱确认，并向船东出具一份套柜申请，加盖货代公章。注明原资料的船名航次(MV。)、提单号(OB/L)、启运港/目的港(POL/POD)、集装箱号/柜型（CNTR#）需套柜至新船名航次、新提单号。货代在国际海运中起到桥梁作用，连接货主与船公司，保障运输畅通。突尼斯海运专线

危险品出口海运所需资料：核销单：由国家外汇管理局制发，出口单位和受托行及解付行填写，海关凭此受理报关，外汇管理部门凭此核销收汇的有顺序编号的凭证(核销单附有存根)。发票。装箱单：发票的补充单据，它列明了信用证(或合同)中买卖双方约定的有关包装事宜的细节。报关委托单：托运人委托承运人或其代理人办理报关等通关事宜，明确双方责任和义务的书面证明。出口报关单：客户(目前土耳其，俄国客户居多)所要求提供的低价发票之一。货物的情况说明书：出货人需书面介绍此货的用途，以及具有的特性等。暂时进出口的办理，除以上单据外还需提供针对暂时进出口货物的情况说明，如有保证金收据也需提供。马来西亚海运价格国际海运货代负责协调港口、堆场等各方，确保货物顺利装卸。

装船是指托运人应将其托运的货物送至码头承运船舶的船边并进行交接，然后将货物装到船上。如果船舶是在锚地或浮筒作业，托运人还应负责使用自己的或租用的驳船将货物装到船上，亦称直接装船。对一些特殊的货物，如危险品、冷冻品、鲜活货、贵重货多采用船舶直接装船。而在班轮运输中，为了提高装船效率，减少船舶在港停泊时间，不致延误船期，通常都采用集中装船的方式，集中装船是指由船公司在各装货港指定装船代理人，在各装货港的指定地点（通常为码头仓库）接受托运人送来的货物，办理交接手续后，将货物集中并按货物的卸货次序进行适当的分类后再进行装船。

出口海运运输的卸船单证(由收货人办理)，收货单：是货物装船后，承运船舶的大副签发给托运人，表示已收到货物并已装船的货物收据。收货人收到正本提单后，向承运人的代理人换取提货单;代理人签发提货单后，须保持正本提单、舱单和提货单内容相一致;收货人凭提货单向海关办理放行手续后，再到港口仓库或船边提取货物;货物提清后，提货单留存港口仓库备查;收货人实收货物少于提单或发生残损时，须索取货物溢短单或货物残损单，并凭以通过代理人向承运人索赔。货主在选择国际海运货代时，要比较不同货代的报价和服务。

影响海运运费的主要因素有哪些？运价的高低是按货物种类的不同而异，通常贵重货物、危险品及牲畜等运费率较高，托盘等货物则可享受优惠运价；货物本身价值高者其运费率亦较价值低的货物的运费率高；货物积载因数的不同影响到舱容的利用率，自然运费率亦不同；货物批量少的运价通常要高于大批量的货物运价；货物数量的多少也影响舱位和船舶吨位的利用率。当会造成较大运力浪费时。其运价亦应较高。货物始发地与目的地的不同涉及到港口水深、装卸作业条件、港口使费水平、港口间的计费距离、航次作业时间的长短以及是否需要通过运河、航线上是否有加油港及当地的油价等众多影响航线成本与营运经济效益。了解国际海运货代的运输保险条款，为货主提供合理建议。津巴布韦货代

了解国际海运货代的收费标准，有助于货主控制物流成本。突尼斯海运专线

海洋物流运输指利用商船在国内外港口之间，通过一定的航运区和航线进行货物运输的一种方式。在国际货物运输中，海洋运输是一种较常用的运输方式，由于地理，地貌概况中海洋面积约占了地球表面积的70％，因此形成了多条天然航道，而且国际贸易都是大宗货物交易，较适合采用船舶运输，因而海洋运输是国际贸易中历史较为悠久且较为重要的运输方式，在我国进出口货运总量中占80％以上。一般讲来，火车、汽车等运输方式受到轨道以及道路的限制，而海运却可以利用天然的，四通八达的航道开展运输，如遇特殊情况还可改道航行。突尼斯海运专线