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企业自备车辆长期在铁路营业线固定区段运行，而不经过铁路列检所时，可由列检所按铁路同性质车辆的有关规定，派人检查、维修。具体办法由车辆所属单位与所在地车辆段协议商定。第79条企业自备车的检修原则上应由签订检修合同的单位承担。定检到期和过期的企业自备车在确保安全的前提下，轴检不得超过五天，辅修不得超过十天，段修不得超过一个月，准许顺向继续运行到企业单位（或承担检修单位）所在站。第80条企业单位对进入铁路营业线的自备车辆施行轴检、辅修、段修、厂修时，须经铁路局车辆处组织鉴定，认为确实具备检修条件及检修能力，检修质量标准符合铁道部规章要求，经所在铁路局同意后，上报铁道部批准。铁路局每年应对管内的企业自做车辆定检的质量、工艺、设备等检修情况，按照铁道部规定的标准进行一次鉴定，各项指标须符合铁道部的有关要求。经鉴定确认不铁路货运一般都是集装箱容量比较多。新型铁路货运商家

铁路运输具有低成本、速度快、运量大、安全可靠、连续性强和风云无阻等多种优势，货运专线特别适合大型笨重物品的集散和输送。由于货运的主要特点是以载重为先、速度为次，而客运的主要特征是以速度为先、载量为次，为了不干扰运输效率，大型物流公司、化工能源矿区和国家粮食仓库等都必须建设相应的货运专线。建设货运专线的目的是为了节约成本，但要建立在货量充足的前提下，不然就会亏本，所以专线公司一般走的时间不确定，货满车走，客户的运输成本也会随之降低。货运专线优缺点：物流专线的益处是运输成本较低，不益处是走到时间不能确定，不能满足较急的货物。北京发展铁路货运航空物流运输的构成要素包括航空器、航空港、航空线路和通信导航设施四个部分。

铁道运输是指采用整车运输、合装整车运输、零担运输、二 三站分卸、集装箱专列运输、一般集装箱运输和铁路的“大陆桥”运输方式，使用平车、敞车、棚车、罐车、保温及冷藏车、特种车等铁道车辆在物流中的应用。面对中国13亿人口的旅客运输市场，铁路、公路、民航客运竞争越来越激烈，根据中国铁路客运的现状分析，铁路客运要实现增运增收，必须发展稳定中长途客运市场，积极开发短途客运市场。而铁路运输的竞争对手首先是公路运输，其次是航空运输。因此，铁路要想稳固和开拓市场，保持所处战略集团中的**地位，必须坚持**的方向，开放市场，引进竞争，充分发挥产业的吸引力，开发新的运输产品，提供比公路、民航运输更高的顾客认可价值。

为向新建重载线路提供适用的货车产品，中国中车完成了载重100t级KM100型煤炭漏斗车等**货车的研制，该车较C80系列敞车载重提高约20%。预研的快运货车的试验最高速度达到200km/h以上，动力学性能良好。采用先进设计技术和制造技术完成了出口海外**市场的智能化货车，采用了电空制动、轴温监测、脱轨监测等先进技术，实现了车辆轻量化、操作智能化，显著提高了安全可靠性，是世界上技术**的铁路货车。2008年出口澳大利亚40t轴重矿石漏斗车为世界**。航空货运单不可转让，属于航空货运单所属的空运企业，如跨越速运空运企业。

铁路货物运输规程简称“货规”。依据国家制定的有关方针、政策、法令，结合中国铁路运输的实际状况所制定的管理铁路货物运输、调整承运人与托运人、收货人之间权利与义务的行政法规。对承运人、托运人和收货人各方都具有约束力。铁道部于1952年***制定《货规》，后经多次修改，现行《货规》是1991年公布实行的。

《货规》规定：铁路货物运输种类分为整车、零担和集装箱；托运人以铁路运输货物，应与承运人签订货物运输合同；货物托运、受理、承运、搬人、装车、卸车、到达和交付各环节的要求；货物运到期限的计算方法；货物运输合同变更和合同解除办法；货运事故处理；承运人与托运人、收货人责任划分等。全国营业铁路的货物运输，除国际联运、水陆联运、***运输另有规定外，都适用本规程。本规程引伸的规则、办法有：①铁路货物运价规则。②铁路危险货物运输规则。③铁路鲜活货物运输规则。④铁路超限货物运输规则。⑤铁路货物装载加固规则。⑥铁路月度货物运输计划编制方法。⑦货运日常工作组织办法。⑧快运货物运输办法。⑨铁路集装箱运输办法。⑩铁路货物保价运输办法。⑪铁路货物运输杂费管理办法。⑫货车延期使用费核收办法等。 货运专线铁路系统运输的特种货物主要有长大货物、商品汽车和集装箱。奉贤区有哪些铁路货运

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此外尚有10节、 9节和 5节式，车组中只有1节带乘务员室的柴油发电车，其余为货物车，发电车集中供电，而由各节货物车上以氟里昂F12作制冷剂的制冷设备单独制冷。多节式冷藏车组只有在货物发运量足够大时，它的载重量才能得到充分利用，因而它的组成向着较少节数发展。单节机械冷藏车将发电、制冷、货物间和控制设备设在同一节车上，既可单独使用，也可编成车组，而且还可以自动控制实现无人管理，因而正在迅速发展。无冷源冷藏车：车上*有隔热车体而无任何制冷或加温装置。中国铁路新研制成的冷板式冷藏车即属此类。冷板式冷藏车车顶上设有长方形箱状容器──冷冻板，内装低晶共融溶液，靠地面上的制冷装置使溶液冻结。通常一次制冷足够一个运程的需要。车上的溶液可以重复使用，不需要沿途添加，因而可以节约运输时间。无冷源冷藏车在一些国家的铁路上得到越来越多的应用。此外，还有用干冰（固态二氧化碳）、液态二氧化碳、液态氮等作制冷剂的冷藏车。新型铁路货运商家

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