陕西多样航空货运

航空货运发展现状(1)整体规模：2011-2019年我国航空货邮运输量复合增速为5.4%，整体呈现平稳增长态势，但近几年全国机场货邮吞吐量增速逐步放缓，2016-2019年增速分别为7.2%、7.1%、3.5%、2.1%。从货邮周转看，2019年，中国民航货邮周转量为263.2亿吨公里，同比增长0.3%，为近年增速比较低的一年。虽然近年来我国货邮周转率呈现逐年下降的趋势，但2019年的增速仍高于全球增长率3.6个百分点，中国航空货运需求位居全球前列。截至2020年3月，国内全货机*有171架(19年底为174架)，分散于14家航司，而客机19年底则达到3644架，货机*占全部运输机队的4.6%。货运专线的区别对象是客运专线和客货共线。陕西多样航空货运

破损率低、安全性好 在地面，由于本身航空货物的价格比较高，操作流程的环节比较其他运输方式严格得多，破损的情况**减少，货物装上飞机之后，在空中货物很难导致损坏，因此在整个货物运输环节之中，货物的破损率低、安全性好。这种特点使得有些货物虽然从物理特性来说，不适合用空运，例如体积比较大、重量比较重的机械设备仪器等货物，但这类货物中有些货物特别怕碰撞损坏，因此这个制约因素导致只能用航空运输来运，减少损坏的几率。 空间跨度大 在有限的时间内，飞机的空间跨度是比较大的，通常现在有的宽体飞机一次可以飞7 000公里左右，进行跨洋飞行完全没问题，从中国飞到美国西海岸，只需13个小时左右，这对于某些货物的运输是非常大的优点。黄浦区标准航空货运将有越来越多的快速消费品逐步进入航空运输的领域。

载量有限 由于飞机航空器本身的载重容积的限制，通常航空快运的量相对于海运来说少得多，例如，载重比较大的民用飞机8747全货机，货物最大载重ll9吨，相对于海运几万吨、十几万吨的载重，两者相差很大。(七)易受天气影响 飞机本身受到天气的影响非常大，如遇到大雨、大风、雾等恶劣天气，航班就不能得到有效保证，这对航空货物造成的影响就比较大。

航空快运在很多方面与传统的航空货运业务、与邮政运送业务有相似之处，但作为一项专门的业务它又有独到之处，主要表现在：收件范围航空快运的收件范围主要有文件和包裹两大类。其中文件主要是指商业文件和各种印刷品，对于包裹一般要求毛重不超过32公斤（含32公斤）或外包装单边不超过102厘米，三边相加不超过175厘米。

航空线路。航空线路又称航线，是根据地面导航设施建立的走廊式保护空域。航线的划定是以连接各个地面导航设施的直线为中心线，在航线范围内规定上限高度、下限高度和宽度，对在其范围内飞行的飞机实施空中交通管制。 通信导航设施。通信导航设施是沟通信息、引导飞机安全飞行到达目的地并安全着陆的设施。航空快运是指航空快运企业利用航空运输，收取收件人托运的快件并按照向发件人承诺的时间将其 送交指定地点或者收件人，掌握运送过程的全部情况并能将即时信息提供给有关人员查询的门对门速递服务。每年都会有很多的企业订单进行运输。

航空货运指通过航空器将货物从一个地方在空中进行交通运输运到另一地方。航空货运是货物通过空中运输的方式在空间中的位移。航空货运是现代货运中的重要组成部分，是一种快捷、高速的运输方式，是当今世界上**为现代化的运输方式。航空货物运输的经营范围是定期航班和不定期航班的货物、邮件、航空快递的收运、承运、到达与交付。其中，货物包括普通货物、贵重物品、技术密集型、高附加值、深加工、适时生产的产品、特种货物、急件货物、鲜活货物、易腐货物、高时效性货物、***动物、危险品等。轻泡货物以它的体积重量作为计费重量。标准航空货运商家

相比其他同行他们的货运效率更高。陕西多样航空货运

航空货运产业链航空货运产业链中，上游是飞机与航材，包括飞机/发动机、航油/航空耗材、机场等，航油是重要的成本项，对航司而言燃油成本平均占比在1/3，对航空物流企业而言，燃油成本占比为10-20%.；中游是航空物流与货运，主要包括各类航空公司，目前国内航空货运腹船货量占比2/3，全货机货量占比1/3，传统航司客货分离是趋势，航空物流集约化程度加深。下游是货源，包括货运代理和跨境电商等，下游定义***，航空货运公司自身也需要向外部购买运力。陕西多样航空货运

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