南京本地航空货运

产业洞察网《航空货运行业深度评估及市场调查研究发展分析报告》显示，UPS在快递市场的开拓，虽短期内不会给本土快递企业带来实质影响，但对侧重中**市场的顺丰以及EMS还是不可避免会带来一些冲击。但EMS市场人士则表示相对来说，航空货运或将受到更大冲击。此前，在联邦快递和UPS***分别申请在8座城市和5座城市快递业务许可时，中航协就曾**国内航空业作为利害关系人，提出激烈反对。中航协人士当时称，两家公司的申报行为是利用了中美对于快递业认识与法律的差异，“以快递为名，行航空运输为实”，一旦以快递名义进入中国市场，凭借其垄断技术、全球性网络，将迅速占取我国境内链接全球的物流市场，对国内航空货运市场造成严重冲击。一般一个订单的预算是根据重量时间路程进行计算的。南京本地航空货运

航空运输方式主要有班机运输，包机运输，集中托运和航空快递业务。班机运输航空货运装载班机运输(Scheduled Airline)指具有固定开航时间、航线和停靠航站的飞机。通常为客货混合型飞机，货舱容量较小，运价较贵，但由于航期固定，不利于（应该是有利于）客户安排鲜活商品或急需商品的运送。包机运输包机运输(Chartered Carrier)是指航空公司按照约定的条件和费率，将整架飞机租给一个或若干个包机人(包机人指发货人或航空货运代理公司)，从一个或几个航空站装运货物至指定目的地。包机运输适合于大宗货物运输，费率低于班机，但运送时间则比班机要长些。山东发展航空货运班机运输(Scheduled Airline)指具有固定开航时间。

业务中除涉及航空公司外，还要依赖航空货运代理人的协助。经营航空快递的大多为跨国公司，这些公司以独资或合资的形式将业务深入世界各地，建立起全球网络。航空快件的传送基本都是在跨国公司内部完成。而国际邮政业务则通过万国邮政联盟的形式在世界上大多数国家的邮政机构之间取得合作，邮件通过两个以上国家邮政当局的合作完成传送。收件范围航空货运图片集(4张)传统的航空货运业务以贸易货物为主，规定每件货物体积不得小于5*10*20厘米。邮政业务则以私人信函为主要业务对象，对包裹要求每件重量不超过20公斤，长度不超过1米。航空快递的收件范围主要有文件和包裹两大类。其中文件主要是指商业文件和各种印刷品，对于包裹一般要求毛重不超过32公斤（含32公斤）或外包装单边不超过102厘米，三边相加不超过175厘米。随着航空运输行业竞争更加激烈，快递公司为吸引更多的客户，对包裹大小的要求趋于放松。

航空货运发展现状(1)整体规模：2011-2019年我国航空货邮运输量复合增速为5.4%，整体呈现平稳增长态势，但近几年全国机场货邮吞吐量增速逐步放缓，2016-2019年增速分别为7.2%、7.1%、3.5%、2.1%。从货邮周转看，2019年，中国民航货邮周转量为263.2亿吨公里，同比增长0.3%，为近年增速比较低的一年。虽然近年来我国货邮周转率呈现逐年下降的趋势，但2019年的增速仍高于全球增长率3.6个百分点，中国航空货运需求位居全球前列。截至2020年3月，国内全货机*有171架(19年底为174架)，分散于14家航司，而客机19年底则达到3644架，货机*占全部运输机队的4.6%。相比其他同行他们的货运效率更高。

航空货运产业链航空货运产业链中，上游是飞机与航材，包括飞机/发动机、航油/航空耗材、机场等，航油是重要的成本项，对航司而言燃油成本平均占比在1/3，对航空物流企业而言，燃油成本占比为10-20%.；中游是航空物流与货运，主要包括各类航空公司，目前国内航空货运腹船货量占比2/3，全货机货量占比1/3，传统航司客货分离是趋势，航空物流集约化程度加深。下游是货源，包括货运代理和跨境电商等，下游定义***，航空货运公司自身也需要向外部购买运力。目前公司还在招聘技术员工。松江区本地航空货运

凡是国家法律、法规和有关规定禁止运输的物品，严禁收运。南京本地航空货运

货物重量按毛重计算，计量单位为公斤，尾数四舍五人。每张航空货运单的货物重量不足1公斤时，按l公斤计算。贵重物品，计量单位为0．l公斤。5、非宽体飞机载运的货物，每件货物重量一般不超过80公斤，体积一般不超过40X60XI 00厘米。宽体飞机载运的货物，每件货物重量一般不超过250公斤，体积一般不超过100X100X140厘米。6、轻泡货物按每6000立方厘米折合一公斤计量。包装与标志1、货物的包装应当保证货物在运输过程中不致损坏、散失、渗漏，不致损坏和污染飞机设备或其它物品。南京本地航空货运

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