青浦区多样航空货运

邮政运输的传统操作理论是接力式传送。航空快递公司则大多都采用中心分拨理论或称转盘分拨理论组织起全球的网络。简单来讲就是快递公司根据自己业务的实际情况在中心地区设立分拨中心（Hub）。各地收集起来的快件，按所到地区分拨完毕，装上飞机。当晚各地飞机飞到分拨中心，各自交换快件后飞回。第二天清晨，快件再由各地分公司用汽车送到收件人办公桌上。这种方式看上去似乎不太合理，但由于中心分拨理论减少了中间环节，快件的流向简单清楚，减少了错误，提高了操作效率，缩短了运送时间，被事实证明是经济、有效的。使用平车、敞车、棚车、罐车、保温及冷藏车、特种车等铁道车辆在物流中的应用。青浦区多样航空货运

托运人有责任填制航空货运单。托运人对货运单所填各项内容的正确性、完备性负责。由于货运单所填内容不准确、不完全，致使承运人或其他人遭受损失，托运人负有责任。根据《中华人民共和国民用航空法》第113条和第114条规定，托运人应当填写航空货运单正本一式三份，连同货物交给承运人。航空货运单不符合规定或航空货运单遗失，不影响运输合同的存在或者有效。4.航空货运单的限制一张货运单只能用于一个托运人在同一时间、同一地点托运的由承运人承运的，运往同一目的站同一收货人的一件或多件货物。任何IATA成员都不允许印制可以转让的航空货运单，货运单上的“不可转让”字样不可被删去或篡改。青浦区新型航空货运航空货运单不可转让，属于航空货运单所属的空运企业，如跨越速运空运企业。

将货物的长、宽、高相乘得出货物的体积。E、将体积折合成公斤或磅，即根据所使用不同的度量单位分别用体积值除以6000立方厘米或366立方英寸或166立方英寸。体积重量尾数的处理方法与毛重尾数的处理方法相同。F、多件货物；在集中托运的情况下，同一运单项下会有多件货物，其中有重货也有轻货，此时货物的计费重量就按照该批货物的总毛重或总体积重量中较高的一个计算。也就是首先计算这一整批货物总的实际毛重；其次，计算该批货物的总体积，并求出体积重量；***，比较两个数值。G、另外货物重量一定要准确，如果重量不准确安检会拒收，造成不必要的经济损失，废单费50元，换签费每公斤2角，收货人姓名一定要与身份证相符要求字字准确，如果收货人名错误，要发更改电报每票60元。

货物重量按毛重计算，计量单位为公斤，尾数四舍五人。每张航空货运单的货物重量不足1公斤时，按l公斤计算。贵重物品，计量单位为0．l公斤。5、非宽体飞机载运的货物，每件货物重量一般不超过80公斤，体积一般不超过40X60XI 00厘米。宽体飞机载运的货物，每件货物重量一般不超过250公斤，体积一般不超过100X100X140厘米。6、轻泡货物按每6000立方厘米折合一公斤计量。包装与标志1、货物的包装应当保证货物在运输过程中不致损坏、散失、渗漏，不致损坏和污染飞机设备或其它物品。大力提高货运能力，推进航空货运物流化，加强枢纽建设。

航空线路。航空线路又称航线，是根据地面导航设施建立的走廊式保护空域。航线的划定是以连接各个地面导航设施的直线为中心线，在航线范围内规定上限高度、下限高度和宽度，对在其范围内飞行的飞机实施空中交通管制。 通信导航设施。通信导航设施是沟通信息、引导飞机安全飞行到达目的地并安全着陆的设施。航空快运是指航空快运企业利用航空运输，收取收件人托运的快件并按照向发件人承诺的时间将其 送交指定地点或者收件人，掌握运送过程的全部情况并能将即时信息提供给有关人员查询的门对门速递服务。铁道运输是指采用整车运输、合装整车运输、零担运输、二 三站分卸、集装箱专列运输。青浦区多样航空货运

核对货物品名、件数、包装标识,是否与托运单相符。青浦区多样航空货运

国际航空货运：大量的成批货品（可拖运100KG或以上货品）。国际航空货运一般来说只能够运输到飞机场(也有一部分做空加派)真正意义上的国际航空货运，一般是由发货人送到飞机场，目的地客户或其代理去机场的仓库提货——不包清关、不包派送；也一小部分做“门到门运输”。（部分的国家地区和货品包进出口贸易税）不包目的国清关，客户需自己去机场提货清关，也不包目的国关税。物流时效国际航空货运和国际速递的物流时效相当，基本上都是一周之内或上下。是会依据地域的差异，有不同的时效性，有些地方需要用国际航空货运快一点，有些地方需要用国际速递快一点。比如说寄到日本韩国等，用国际航空货运应该是**快速度的了，总的来说区别并不是很大。青浦区多样航空货运

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