南京铁路货运

高铁开通诱增的货运能力不可小觑，2010年，全国铁路货物发送量累计完成36.43亿吨，同比增加3.1亿吨，增长9.3%，其中部分因为高铁开通为既有线腾出货运空间。数据表明，已开通运营的高铁12条，日均开行动车组近1200列;*京津、胶济、武广、郑西、沪宁5条高铁投入运营，就可使既有线增加图定货物列车83对，年增加货物运输能力2.3亿吨。2011年12月23日全国铁路工作会议上，铁道部长盛光祖表示，根据“十二五”规划和资金情况，2012年安排固定资产投资5000亿元，其中基本建设投资4000亿元，新建投产6366公里;同时指出，要转变铁道部职能，解决政企分开、权力过于集中，企业市场主体缺位及经营机制不适应市场要求的问题。未来铁路**的主要方向是，提高运价、发展多元化业务和推动运输主业的体制**，国内将出现铁路运输企业格局的大转变。任何IATA成员都不允许印制可以转让的航空货运单，货运单上的“不可转让”字样不可被删去或篡改。南京铁路货运

有盖漏斗车有盖漏斗车由棚车派生出来的一种**货车，用于装运散装粮谷、化肥、水泥、化工原料等怕湿散粒货物。车体下部设有漏斗，侧墙垂直，没有门窗，端墙下部向内倾斜，车顶有装货口，口上有可以锁闭的盖，漏斗底门可以用人力或机械开闭。打开底门，货物靠自身重力自动卸出。家畜车铁路货车家畜车用于装运家畜或家禽的车辆，结构与普通棚车类似，但侧墙、端墙由固定和活动栅格组成，可以调节开口改变通风。车内分2～3层，并有押运人员休息和放置用具、饲料的小间，以及相互连通的水箱。J6SQ，用于装运小汽车的**车辆。现代化铁路货运平台努力打造行业里面的榜样。

对整车货物，则在装车完毕后核算货物运输费用；对零担和集装箱货物，在进货验收、检斤以后即核算货物运输费用。然后将货物运单交制票货运员填制货票。零担和集装箱货物由发站接收完毕，整车货物由装车完毕，发站货运室在货物运单上加盖承运日期戳，即为承运。承运标志着铁路开始对发货人托运的货物承担运输义务，并负运输上的一切责任。车站在承运货物时，应将领货凭证和货票丙联交给发货人，发货人应将领货凭证及时交给收货人，凭以向到站领取货物。

装运超限货物的车辆，运输部门应通知就近车辆段派员检查。检查装车前的车辆技术状态；装车时监督是否有损坏车辆现象；装车后确认车辆技术状态及检查超限货物是否影响行车安全，其各部状态须符合《铁路超限货物运输规则》有关规定。车辆段还应根据货物所属单位及车站的委托，制作车钩缓冲停止器并负责安装工作，费用由货物所属单位承担。必要时，可根据运输超限货物电报的要求，指派专人添乘，监视车辆运行状态。故障车辆的处理第83条 凡因技术状态不良须自列车中摘下或须送往附近修理处所、货物到达站及修理工厂施修的车辆，应分别填插下列色票：1.送往**修理线的车等。货运专线铁路系统运输的特种货物主要有长大货物、商品汽车和集装箱。

铁道运输是指采用整车运输、合装整车运输、零担运输、二 三站分卸、集装箱专列运输、一般集装箱运输和铁路的“大陆桥”运输方式，使用平车、敞车、棚车、罐车、保温及冷藏车、特种车等铁道车辆在物流中的应用。面对中国13亿人口的旅客运输市场，铁路、公路、民航客运竞争越来越激烈，根据中国铁路客运的现状分析，铁路客运要实现增运增收，必须发展稳定中长途客运市场，积极开发短途客运市场。而铁路运输的竞争对手首先是公路运输，其次是航空运输。因此，铁路要想稳固和开拓市场，保持所处战略集团中的**地位，必须坚持**的方向，开放市场，引进竞争，充分发挥产业的吸引力，开发新的运输产品，提供比公路、民航运输更高的顾客认可价值。在规定的运到期限内，安全、完整的将货物运送到站、交付给收货人。无锡发展铁路货运

物品的流通对于国际市场化运作具有很大的助推作用。南京铁路货运

保温车又称冷藏车，用于运送易腐货物。外形似棚车，周身遍装隔热材料，侧墙上有可密闭的外开式车门。车内有降温装置，可使车内保持需要的低温；有的车还有加温装置，在寒冷季节可使车内保持高于车外的温度。按制冷方式的不同，保温车有不同类型。铁路货车冰箱冷藏车：利用冰盐混合物融化时吸热以降低车内温度。旧型冰箱冷藏车的冰箱设在车体两端，车内温度不够均匀，因而需增设强迫通风装置。较后出现的车顶冰箱式，冰箱沿纵向分布在车顶上，可以改善车内的温度分布，但也存在车辆重心高、需经常加冰加盐和清洗冰箱困难的缺点。冰箱冷藏车还要求在地面上设置加冰站网，有些国家已不采用。我国也于2000年后停止生产，替代棚车使用，用于专线运输。南京铁路货运

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