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其次，当公路路线平行于铁路路线时，如果公路路况良好，运距不超过200km者，仍采用公路运输比较经济迅速。如果运距超过200km，或机械质量和体积超过汽车或大平板拖车装载能力，即使把机械拆成零部件还需多次分运才能运完者，则可采用铁路运输。但是，工地与基地若离铁路线和火车站很远，转运工作要占用时间很多，且运距超过200km，从时间上和经济上比较，还是采用公路运输比较合算。特别是在铁路沿线上往往缺乏装卸站台和起重设备，这就不宜采用铁路运输。会保证货物查询、跟踪、签收回单即时。合肥公路工业设备运输

我国起重运输(物料搬运)机械行业发展的对策建议加强引导和管理**有关主管部门加强对起重运输(物料搬运)机械行业的政策引导和管理。通过行业协会制订产业政策，提高起重运输机械生产的门槛，建立制造准入制度，严格控制生产许可证、特种设备制造许可证的发放，减少主机生产企业数量，提高生产集中度，降低无序竞争。加强对产品的质量监督检查，促进提高产品质量。树立规模生产方式国家重点培育3～4个起重运输(物料搬运)机械集团和重点配套件的生产体系，加大技术改造的力度，提升装备水平，保证产品质量，提高生产效率，降**造成本，提高市场竞争力。要培育一批有相当制造能力的中等骨干企业，通过竞争淘汰一大批低水平重复生产的小型主机企业。连云港工业设备运输有利于改善劳动条件、可靠安全及提高工作效率。

冶金工业及原材料工业：钢铁工业发展快速，2005年粗钢产量达3.52万吨、钢材产量达3.97万吨。“十一五”期间钢铁工业着力解决产能过剩、加速淘汰落后工艺、装备和产品、加大结构调整力度，重点进行以节能降耗、减少环境污染的技术改造。有色金属工业稳定增长，2005年十种有色金属就增长了13.2%;氧化铝产量达851万吨、增长了21.9%。“十一五”期间，控制电解铝产能、适度发展氧化铝、鼓励发展铝深加工和新型合金材料。因此，对各种冶金起重机、厂内和车间内物料搬运装卸设备、料场堆取料与混匀料设备、金属露天矿连续/半连续开采输送设备等将有较大需求。

选择陆运方法运输机械时，首先应从机械本身结构的特点、运距、时间及实际具有的运输工具，从公路运输、铁路运输等各方面来考虑。 [2]自行式机械自驶是**方便而且经济的，但必须是轮胎式的高速机动机械。如汽车，自行式平地机、轮式装载机等。对履带式或钢轮式的低速自行机械（如履带式推土机、挖掘机、钢轮式压路机等）长途自驶是不允许的，因为这些机械底盘的传动、行驶机构不宜于长途高速行驶。所以这些机械在进行长途运送时，除应用大平板车装运外，如有可能也可以利用铁路运输。用汽车或大平板车、拖车来装运与铁路运输比较，简化了装卸运转手续，因此也节省了时间，并能按要求迅速及时直达施工地具有供料均匀，速度稳定，动力储备小.

国外起重运输(物料搬运)机械随着国际市场竞争加剧的驱动，其科技含量明显提高，近年来主要工业国家的发展趋势如下：(1)采用新理论、新技术和新手段。进一步开展物料搬运机械的载荷变化规律、动态特性、疲劳特性和可靠性的试验研究;推广采用优化设计、可靠性概率设计、极限状态设计、虚拟样机设计、CAD/CAE设计等现代设计方法。(2)向自动、智能和信息化，向成套、系统和规模化发展。将各种物料搬运机械单机组合为成套系统，使生产设备与物料搬运机械有机结合，即通过计算机对物料搬运系统进行动态模拟仿真，寻求比较好匹配组合，并将这类自动、智能的设备纳入到系统的多级计算机信息控制与管理网络，并配有自监测、自诊断维护装置。也是交大的集装箱物流综合供应链。附近工业设备运输市场

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 向大型、高效和节能化发展。比较大的桥式起重机起重量达1200t;采用双小车、双40”箱的80t集装箱起重机;生产率达8000～10000t/h的斗轮堆取料机;自动化立体仓库巷道堆垛机比较大的运行速度达400m/min;比较大的带式输送机带宽达3.2m,输送能力达37,500t/h和单机比较大输送距离超过30km等。 (4)向模块、通用化，向简易、多样化发展。对系列生产的通用类物料搬运机械，采用模块组合方式，以较少零部件组成多品种、多规格、多用途的系列产品。(5)重视产品的合理人机关系、外观造型与表面涂装，有利于提高作业效率和操作安全、舒适。合肥公路工业设备运输

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