第三章例外数量与有限数量危险货物运输的特别规定第十六条例外数量危险货物的包装、标记、包件测试，以及每个内容器和外容器可运输危险货物的比较大数量，应当符合《危险货物道路运输规则》（JT/T617）要求。第十七条有限数量危险货物的包装、标记，以及每个内容器或者物品所装的比较大数量、总质量（含包装），应当符合《危险货物道路运输规则》（JT/T617）要求。第十八条托运人托运例外数量危险货物的，应当向承运人书面声明危险货物符合《危险货物道路运输规则》（JT/T617）包装要求。承运人应当要求驾驶人随车携带书面声明。托运人应当在托运清单中注明例外数量危险货物以及包件的数量。企业的管理很规范化和较为完善。六合区国际普通货物运输
普通货物运输，是指货物在运输、装卸以及保管过程中没有特殊要求的，不必采用特殊方式或手段即可以运送的货物为普通货运。
1．粮食运输粮食包括稻谷、麦、各种杂粮等，其货运的特点是货流的数量大，具有季节性、单向性和时效性，运输的重点在于防潮、防污染。粮食运输常用袋装装运，装运时应注意：(1)避免受潮，无论运距长短，天气好坏，都应随车备带油布等防雨工具；(2)袋装粮食在装车时应严格检查缝口是否严密，包装是否完好；(3)装运粮食的车厢应无裂缝，袋口应朝里或朝上，以防袋口松散漏失；(4)禁止用装过化学危险品的车辆运送粮食。 本地普通货物运输多长时间公路运输是19世纪末随着现代汽车的诞生而产生的。
在运输日用工业品时，拼装货物是常用的方法，应注意如下事项：(1)液体(瓶装居多)与固体货物不宜拼装，以防包装破损或液体渗出而污染其他货物；(2)拼装货物应下重上轻，耐压的在下；(3)禁止将食品与污染、0物品等货物拼装。5．矿物建筑材料运输矿物建筑材料有砖、瓦、黄砂、石子、水泥及各种矿石等。其特点是价值低、用量大，运输中的要求不高，但砖、瓦要防碎，水泥要防潮。这类货物常采用散装运输，其目的地一般为建筑工地。(1)运送矿建材料至建筑工地时，应做到迅速及时，并按指定地点堆垛整齐；(2)不用有裂缝或栏板不全的车辆载运，防止散装货物漏失；(3)运送砖瓦等建筑材料时应注意防碎；(4)运送袋装水泥时应避免破损，要做好防潮工作。
第十一条托运人不得在托运的普通货物中违规夹带危险货物，或者将危险货物匿报、谎报为普通货物托运。第十二条托运人应当按照《危险货物道路运输规则》（JT/T617）妥善包装危险货物，并在外包装设置相应的危险货物标志。第十三条托运人在托运危险货物时，应当向承运人提交电子或者纸质形式的危险货物托运清单。危险货物托运清单应当载明危险货物的托运人、承运人、收货人、装货人、始发地、目的地、危险货物的类别、项别、品名、编号、包装及规格、数量、应急联系电话等信息，以及危险货物危险特性、运输注意事项、急救措施、消防措施、泄漏应急处置、次生环境污染处置措施等信息。承担国贸运输，即远距离，运量大。
煤炭的运输①装运煤炭的车辆，必须有完整的、相应高度的栏板，以保证装载足量又不致因车辆振动而散失。②装运煤炭(或其他散装货物)的车辆，均应有计算载质量的画线标记，以便不经磅秤能有所依据，不致超载或减载。③装运后，应认真打扫车辆，以防装运其他货物时污染货物。3．钢铁的运输①钢铁本身沉重，装运时车辆应备有垫木，注意装运安全。②钢铁的规格品种很多，不许混淆，在装运时要注意分清钢种规格。③许多钢材、钢板，受到潮湿极易锈损，在装运时应采取防潮湿措施。④装运带钢和薄钢片时，应注意堆叠整齐，使之不跨出车身宽度之外。装运钢锭、铁块之类货物，应使货物均匀地分布在车身上并固定，以保持车辆载质负荷平均，防止车辆倾翻。水路通常表现为四种形式：A沿海运输；B近海运输；C远洋运输；D内河运输。宝山区标准普通货物运输
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国际货物运输是中间环节很多的长途运输国际货物运输是国家与国家、国家与地区之间的运输，一般来说，运输的距离都比较长，往往需要使用多种运输工具，通过多次装卸搬运，要经过许多中间环节，如转船、变换运输方式等，经由不同的地区和国家，要适应各国不同的法规和规定。如果其中任何一个环节发生问题，就会影响整个的运输过程，这就要求我们作好组织、环环紧扣，避免在某环节上出现脱节现象，给运输带来损失。国际货物运输涉及面广，情况复杂多变国际货物运输涉及到国内外许多部门，需要与不同国家和地区的货主、交通运输、商检机构、保险公司、银行或其他金融机构、海关、港口以及各种中间代理商等打交道。同时，由于各个国家和地区的法律、政策规定不一，贸易、运输习惯和经营做法不同，金融货币制度的差异，加之***、经济和自然条件的变化，都会对国际货物运输产生较大的影响。六合区国际普通货物运输
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