在运营中，市民只需拨打客服电话下单，工作人员就会上门取件，再通过快运配送至另外19个。铁路部门介绍，高铁快运具有公共交通、受天气影响小、准点率高、和谐等优点。寄出成功后，寄件人可随时登录相关网站使用查询号查询状态，或拨打客服电话人工查询，是理想的快递运输方式之一：不受交通拥堵、空中管制等因素。除特殊天气外，准点率非常高。时达快运与中铁快运联合推出的服务，通过“高铁快运”模式，实现跨省跨市当日达，满足用户的燃眉之急。运输范围包括但不限于新鲜水果、冷冻海产品、合同文件、证件、血样、化验报告、医疗器械、汽车配件、个人急救物品等。派送服务覆盖范围特别广。北京高铁急时达物流快运成本
联合多家物流企业包括中国邮政、顺丰集团等，利用动检确认车开展广州到长沙的快速货物运输。动检确认车也被称为动检车，是凌晨在高铁线路上开行，用于检查高铁线路的高铁列车，所以动检确认车在常规情况下是空载。正因为是空载，并且是在凌晨未有旅客的情况下开通的，所以为高铁快运的试水快捷货运行业提供了天然的平台，铁路总公司在试行高铁货运时，首先开行的即是利用动检确认车来进行高铁快运的运输，经过近几年的发展，动检确认车模式开行的城市达500多个，已经涵盖了我国绝大部分开通高铁的城市。但同时，由于确认车每天发车时间固定且*开行1列，因此对货物的装载量以及作业时间有所限制，确认车运输距离较短，且一般不能跨局运输，因此不能形成运输网络，一定程度上限制了该模式的长远发展。目前我国在5条线路上开展了高铁确认车模式，分别为深圳北站-广州南站-长沙南站、成都-重庆、济南-青岛、郑州-武汉、郑州-西安。北京高铁急时达物流快运成本提升采购品的周转效率，节约人工成本。
随着经济的快速发展，快捷货运市场顺势而起，为适应其快速发展及提高铁路运营收益，在铁路较发达的国家，开展了依托高速铁路网进行货物运输(行包、信件)的业务，并将货物送至收货人手上。由于其较高的服务质量，越来越多的客户选择这种运输方式，从而使铁路公司的经济效益迅速提升。(1)法国法国邮政总局是**早开展高铁快运业务的公司之一。自1984年起，主要运送信件、快递包裹之类的体积小、质量轻的货物；经过十多年的发展，法国国营运输公司在夜间22:00后，通过Sernam200包裹列车开始运送服务；此外法国积极开展多式联运提高物流配送服务。(2)德国2000年始，德国铁路公司(DB)利用**的集装箱列车—DBSgss-y703型列车，采用与高速旅客列车分时段运营方式，在每天22:00后的高速铁路上进行速度达200km/h的货物运输服务。
人口与铁路里程的比例仍然失衡，至2007年中国人均拥有铁路长度*为6厘米，比一根**的长度还短，成为国民经济和社会发展的“瓶颈”。为了解除此一“瓶颈”，中国正在进行大规模的铁路建设。预计到2012年，中国的铁路里程将达到11万公里，届时中国铁路客货运输能力不足的问题将基本得到解决。
铁路快运的优点有：(1)不受天气影响，稳定、安全。(2)具有定时性。(3)中长距离运货运费低廉。铁路单位运输成本低于航空与公路运输，有的低于内河运输。(4)可以大批量运输。一列火车可运2-3千吨，单线单方向全年运量可达1千万吨以上，双线可达2-4千万吨。(5)可以高速运输。在实际运行中一般铁路时速为80-150公里，高速铁路运行时速可达220-275公里。(6)可以按计划运行。(7)网络遍布全国，可以运往各地。(8)节能，环境污染程度小。单位功率所能牵引的货物重量大约比汽车高10倍。铁路货运对空气和地面的污染低于公路及航空运输。 成本比较低，***的满足需求。
客户足不出户就可以得到运输咨询、上门取货、包装仓储、货物承运及到达送货全过程服务。同时办理部分国家的国际快件运输业务。中铁快运坚持“方便、快捷、质量、安全”的服务宗旨，“诚恳、勤奋、默默奉献”的工作作风，珍惜您的每一次委托。中铁快运将随着中国铁路的延伸和旅客列车的高速化，凭借服务水平的不断提高，将为中国的经济、社会发展和方便人民生活做出更大贡献。公司形成了服务增值、业务延伸、战略结盟、合作链接、基地运作、区域经营、网络合一、信息增值、供应链管理和产品组合等多种经营模式，每日定时、定点、定线开行42列特快、快速行邮专列和行包快运专列，形成覆盖国内区域中心城市的铁路快捷运输网络。开行公路干、支线运输线路80余条，构成覆盖全国140多个大中城市的公路运输网络。具有强大的服务客户、为客户创造增值效益的能力。 公司供应链都是达到直达线路。北京高铁急时达物流快运成本
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利用载客动车组捎带的运输方式充分利用高速铁路列车的空余运输资源，成本较低，并且主要是人力成本。载客动车组列车既有快运柜每个可装载4个高铁快运**集装箱，每组快运柜装比较大装载量为500kg；每节二等车厢***一排座椅处装载量约200kg；一趟列车装载量约为3-4t。但载客动车组捎带的局限性也很明显，一者是运力和运量有限，高速铁路旅客车厢在载客的同时，少有更多的空问再承担货物运输，二是组织困难，利用载客动车组捎带进行货物运输，需要在施行前，具体考察该列车是否适合货物运输，所以载客动车组捎带的列车有一定的不固定性，变动性即给运输组织带来了困难北京高铁急时达物流快运成本
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