我国主要海运航线有哪些？近洋航线包括：中国—朝鲜航线；中国—日本航线；中国—越南航线中国—香港航线；中国—独联体远东航线；中国—菲律宾航线；中国—新马航线；中国—北加里曼丹航线；中国—泰国湾航线；中国—印度尼西亚航线；中国—孟加拉湾航线；中国—斯里兰卡航线；中国—澳大利亚，新西兰航线。
远洋航线包括：中国—红海航线；中国—东非航线；中国—西非航线；中国—地中海航线；中国—西欧航线中国—北欧，波罗的海航线；中国—北美航线；中国—中南美航线。
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到付，也就是FOB价，卖家需要支付国内费用，剩余的其他费用由客户承担，一般是客户指定船公司。预付，也就是CNF或CIF价，需要卖家付全部的费用，船公司也是卖家指定。
海运到付可以提供更多的灵活性和减少资金压力，但也存在交付周期延长和风险承担的问题；海运预付可以确保货物按时发出和提高货物的优先级，但也存在资金压力和汇率波动的风险。因此，在选择支付方式时，需根据实际情况和需求来进行权衡和选择，以确保货物运输的顺利进行。
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笔彩供应链海运优势有哪些？
降低运输成本，水路费用比公路陆运直接拖卡费用更便宜。
节省额外费用：避免支付预提费、落箱费、超重费和短驳费等额外费用支出。
装箱准点率高，宁波港码头起运、路程缩短，车队到工厂装箱准点率高。
甩柜概率低，宁波码头到各地码头共同建造扶持水路运输，内转外水路货柜优先加载，避免甩柜。
我们和多家船公司合作：COSCO、MSC、YML、EMC、WHL、HMM、ONE、HPL、MSK、SITC等。
海运的运输方式有： 门到港、港到港、港到门、门到门、门到门自卸 主要是根据客户的要求 国际海运CIF/CIP/CNF多以门到港为主 DDU/DDP主要是门到门服务。
国际海运散货船运输是一种重要的物流方式，它在全球贸易中扮演着至关重要的角色。散货船是专门用于运输散装货物的船只，其特点是运载能力大、运输效率高、适应性强。以下是关于国际海运散货船运输的专业产品介绍：
国际海运散货船运输是一种高效、可靠的物流解决方案。通过散货船运输，您可以将大量的散装货物安全、快速地运送到世界各地。散货船具有巨大的运载能力，可以同时运输多种类型的散货，如矿石、煤炭、谷物、化肥等。无论是大宗商品还是工业原材料，散货船都能满足您的运输需求。
国际海运散货船运输具有灵活性和适应性。散货船可以适应各种不同的货物特性和运输需求。无论是散装货物还是大型设备，散货船都能提供合适的装载和运输方案。此外，散货船还可以根据客户的需求进行定制化服务，确保货物的安全和准时交付。
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海运进出口货物海关放行，对于一般出口货物，在发货人或其代理人如实向海关申报，并如数缴纳应缴税款和有关规费后，海关在出口装货单上盖"海关放行章"出口货物的发货人凭以装船起运出境。出口货物的退关:申请退关货物发货人应当在退关之日起三天内向海关申报退关，经海关核准后方能将货物运出海关监管场所。签发出口退税报关单:海关放行后，在浅黄色的出口退税专门使用的报关单上加盖"验讫章"和已向税务机关备案的海关审核出口退税负责人的签章，退还报关单位。 宁波舟山港海运整箱服务代理公司。宁波港海运ZIM代理公司
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