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提单确认和修改(1)、问明顾客"提单"的发放形式:电放:需顾客提供正本"电放保函"(留底)，后出具公司"保函"到船公司电放。预借(如可行)需顾客提供正本"预借保函"(留底)，后出具公司"保函"到船公司预借。倒签(如可行)需顾客提供正本"倒签保函"(留底)，后出具公司"保函"到船公司倒签。(此种情况下，多半是签发HOUSEB/L.)分单:应等船开以后3~4天(候舱单送达海关，以保证退税)，再将一票关单拆成多票关单。并单:应等船开以后3~4天(候舱单送达海关，以保证退税)，再将多票关单合成一票关单异地放单:须经船公司同意，并取得货主保函和异地接单之联系人，电话，传真，公司名，地址等资料方可放单。(2)、依据原始资料，传真于货主确认，并根据回传确立提单正确内容。不同运输方式的包装是不一样的。国际陆路国际货物运输代理用户体验

(2)运量大。海洋运输船舶的运输能力，远远大于铁路运输车辆。如一艘万吨船舶的载重量一般相当于250～300个车皮的载重量。(3)运费低。按照规模经济的观点，因为运量大，航程远，分摊于每货运吨的运输成本就少，因此运价相对低廉。海洋运输虽有上述优点，但也存在不足之处。例如，海洋运输受气候和自然条件的影响较大，航期不易准确，而且风险较大。此外，海洋运输的速度也相对较低。铁路运输在国际货物运输中，铁路运输(rail transport)是仅次于海洋运输的主要运输主式，海洋运输的进出口货物，也大多是靠铁路运输进行货物的集中和分散的。水路陆路国际货物运输代理哪几种每一托盘可装载约1公吨或1立方米的货物。

能为货主代办相当一部分国际贸易业务和运输事宜，随着贸易发展，逐渐派生出一个专门行业，在其发展过程，有些国家曾试图取消它，让货主与承运人直接发生业务关系，减少中间环节，但都未成功，因为构成国际货运市场的货主、货代、船东(或其他运力)、船代四大主体，与港务码头、场、站、库等客体不能相混，兼营、交叉经营，会使国际货运市场竞争秩序出现混乱。这些工作联系面广，环节多，是把国际贸易货运业务相当繁杂的工作相对集中地办理，协调、统筹、理顺关系，增强其专业性、技术性和政策性，国际货运代理行业的形成，是国际商品流通过程的必然产物，是国际贸易不可缺少的组成部分，正因为如此，该行业被世界各国公认为国际贸易企业的货运代理。其英文命名为FORWARDERS，并为其成立了国际性组织，即 "菲亚塔"，英文缩写为"FIATA"。

接受货主询价(1)海运询价:①需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格;②主要船公司船期信息;③需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。(水路危规)(2)陆运询价:(人民币费用)①需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格;②各港区装箱价格;③报关费、商检、动植检收费标准。(3)不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。二、接单(接受货主委托)接受货主委托后(一般为传真件)需明确的重点信息:船期、件数箱型、箱量集装箱。它是指由钢板、铝板、纤维板等坚固材料制成的长方形大箱。

签单查看每张正本提单是否都签全了证章。是否需要手签。航次费用结算海运费①预付(FREIGHTPREPAID)②到付(FREIGHTCOLLECT)陆运费①订舱②报关(包括返关之前己经报关的费用)③做箱(内装/门到门)④其他应考虑的费用:冲港费/冲关费商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改提单发票发放货主自来取件的,需签收通过EMS和快递送达的,应在"名址单",上标明诸如:"提单号"、"发票号"、"核销单号"、"许可证号"、"配额号"等要素以备日后查证应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的"核销退税单"祝愿企业生意兴隆兴旺发达。国际陆路国际货物运输代理用户体验

公司有着先进的设备和专业的技术团队。国际陆路国际货物运输代理用户体验

它的成员国已发展到130多个国家和地区，拥有国际货运代理公司3500多家，从业人员已达800多万人，我国上海、天津、青岛、大连、江苏、深圳、广州 相继成立了国际货运代理协会，对外贸易经济合作部正在筹建中国国际运代理协会，将领导各地协会，并加入国际性组织成为成员国。在2012年，相当部分的货物代理人掌握各种运输工具和储存货物的库场，在经营其业务时办理包括海陆空在内的货物运输。为发货人服务货代代替发货人承担在不同货物运输中的任何一项手续:1、以**快**省的运输方式，安排合适的货物包装，选择货物的运输路线。2、向客户建议仓储与分拨。3、选的可靠、效率高的承运人，并负责缔结运输合同。4、安排货物的计重和计量。5、办理货物保险。国际陆路国际货物运输代理用户体验

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