随着燃料电池汽车产业的发展，其上游氢能产业也得到了迅速的发展，但氢能产业目前还面临着生产、运输和供氢基础设施缺乏等问题，其中氢气的运输在整个氢能供应链的经济、能耗性能中占有很大比重。加氢站按制氢地点可分为外供氢加氢站和站内制氢加氢站，而对于外供氢加氢站，氢气的运输是重要的一环，目前主要有高压气体运输、液态氢气运输和管道运输等方式。高压氢气运输以长管拖车为主：高压氢气运输分为集装格和长管拖车两类，其中，集装格由多个40L的、压力为15Mpa的高压储氢钢瓶组成，运输较为灵活，适用于需求量小的加氢站；长管拖车结构为车头部分和拖车部分，前者提供动力，后者主要提供存储空间，由9个压力为20Mpa、长约10m的高压储氢钢瓶组成，可充装约3500Nm³氢气，且拖车在到达加氢站后车头和拖车可分离，运输技术成熟、规范较完善，国内的加氢站目前多采用此类方式运输。一般的氢气集装格都有连接钢瓶的气体管道, 能够铺设大规模氢气管道进行氢气输送。江苏本地氢燃料电池加氢大概价格多少
规模为200~300kg/d的加氢站，建设成本大概为200万~300万美元（折合人民币1340万~2000万元）。目前国内1000kg/d加氢站的投资为1200万~1500万元。苏维克告诉记者：“加氢站设备通过国外进口，并非是国内没有技术，主要是之前国内的市场太小，从专业程度和成本来综合比较，进口设备是比较好的选择，现在国内企业也在加快研发相关设备。”此前厚普股份公告提到，已研发了加氢站领域部件，自主研发的加氢进入样机试用阶段。另一方面，拟与法国液化空气集团共同投资设立一家从事氢燃料电池电动车加氢站的开发、生产及销售的合资公司。国内加氢站设备基本依赖进口，加氢机有望先实现国产化。和讯首席投资分析师夏立军表示，加氢站与现有较为成熟的压缩天然气加气站相似，无论是站外制氢加氢站还是站内制氢加氢站，其设备都是压缩机、储氢罐和加氢机，作为设备，目前国内加氢站基本依赖进口，但已有国内公司取得突破，有望先实现国产化。。湖南氢燃料电池加氢价格在冶金工业中，氢气主要用作还原气，以便将金属氧化物还原成金属。
由于物流的原因，任何特定行业在现场生产和使用氢气十分常见。但也有通过数千英里运输氢气的情况，运费十分昂贵。管道输送氢气是常见的方法，但也有一些是通过卡车、铁路和驳船运输的。随着氢气逐渐成为一种国际性商品，航母也被作为一种重要的媒介被引入。氢气管道是储存和运输大量氢气的价廉和有效的解决方案。但美国目前安装的氢气管道只有1600英里。尽管这1600英里的管道网络目前已经是很大，但美国还需进一步扩大这一网络，以有效提升氢气经济规模。众多参与方提出，与其费力建造新的管道，还不如将氢气注入天然气管网作为一种替代方案。美国目前拥有30万英里的输气管道（包括离岸输气）。但使用天然气网络也面临着一些挑战。在某些情况下，需要对管道进行改造，使之能输送高混合氢。另外也需要考虑评估和升级管道的渗透性，因为氢气更容易泄漏，并且需要压缩。
在现场，现代汽车集团面向中国氢能行业、等相关领域，分享韩国氢能产业化先行经验，展示现代汽车集团“氢能解决方案”。氢燃料电池系统（车用）曾荣获“沃德发动机”称号，有模块化、精简化、轻量化的特点，经专业检测机构认证，发电效率可达62%以上。为了深入推动中国氢能产业发展，现代汽车集团于2021年初建设集团海外氢燃料电池系统生产与销售基地——“HTWO广州”，已开始试运行，计划今年底竣工投产，届时将建设成为占地20.2万平方米，包含氢燃料电池系统生产工厂、研发中心和创新中心在内的综合型基地，投产后将向汽车、船舶、轨道交通、发电等多个领域提供全球的氢燃料电池系统。管道氢气运输的成本主要包括管道建设费用折旧与摊销、直接运行维护费用、管理费及氢气压缩成本等。
目前，在工业生产中要想获得氢气，通常是采用以下的几个方法。把水蒸汽通过灼热的焦炭得到氢气，但是通过这种方式得到的氢气通常只有75%的纯度。将水蒸汽通过灼热的铁得到氢气，通过这种方式得到的氢气纯度相对之下会高一点，纯度大概有97%。是通过水煤气中提取氢气，这种方式得到的氢气纯度也是相当低，因此也很少人采用这种方式获得氢气。水电解制氢。水电解制氢是目前工业使用 多的一种方法，同时纯度也是 高的一种方法，纯度可以达到99%以上，这是工业上制备氢气的一种重要方法。在电解氢氧化钠(钾)溶液时，阳极上放出氧气，阴极上放出氢气。电解氯化钠水溶液制造氢氧化钠时，也可得到氢气。氢气能量密度，环保性能好，是能源碳转型的重要方向。江西附近哪里有氢燃料电池加氢近期价格
电子工业可以利用氢气来制取纯硅这种半导体材料。江苏本地氢燃料电池加氢大概价格多少
液氢槽罐车运输是将氢气深度冷冻至21K液化，再装入隔温的槽罐车中运输，目前商用的槽罐车容量约为65m3，可容纳4000kg氢气。国外加氢站使用该类运输略多于高压气态长管拖车运输。管道运输分为气态管道运输和液态管道运输两类。气态管道直径约～、压力范围为1~3Mpa，每小时流量约310~8900kg氢气，目前该类管道总长度已超过16000km，主要分布在美国、加拿大和欧洲等地，其投资成本较天然气管道高50~80%，其中大部分的成本用于搜寻合适的地质环境来布局管道线路;液态管道采用真空夹套绝热技术，由内层和外层两个等截面同心套管构成，且两个管套中间抽成真空状态，防止内管内液氢的温度扩散。江苏本地氢燃料电池加氢大概价格多少
