氢气是一种理想的燃料。氢气的资源非常丰富，水就是氢的仓库。而氢气的燃烧产物又是水，一旦利用太阳能从水中制取廉价氢气的技术得以突破，氢气就将成为取之不尽用之不竭的能源。氢气燃烧时放出的热量比同质量的汽油高三倍，而且污染少。液态氢是一种高能燃料，可供发射火箭、宇宙飞船使用。因此氢气是一种很有发展前途的燃料。利用氢气可以从含氧化合物中夺取氧的性质，冶金工业可以冶炼金属。例如，在 工业和民用工业上都很重要的金属钨、钼等，就是利用氢气炼制出来的。用氢气冶炼金属钨的化学方程式如下：WO3+3H2W+3H2O。根据同样的道理，电子工业可以利用氢气来制取半导体材料——高纯硅。氢气也是重要的化工原料。例如，可以利用氢气来制造氨(NH3)，并进一步制造化肥。也可以用氢气制造盐酸，把液态植物油制成人造黄油等。氢气还是一种理想的燃料。氢气的资源非常丰富，水就是氢的仓库。而氢气的燃烧产物又是水。国内传统石化能源企业纷纷布局氢能业务。广东长期供应氢燃料汽车加氢服务价格
加氢站外购*氢气的方式需要借助交通工将氢气从制氢厂运输到加氢站。若采用气态氢拖车运输，为了运输过程中的安全，管状容器的储氢压力不得高于20Mpa ,所以还需经过站内的氢气压缩机增压至35Mpal以上才能达到加注标准。若采用液氢罐车运输,输送至加氢站储罐内的液态氢还需经蒸发器汽化,再经压缩机增压后才能为氢能源汽车加注。加氢站作为氢能利用和发展的中枢环节, 是为燃料电池车充装燃料的专门场所。不同来源的氢气经氢气压缩机增压后, 储存在高压储罐内,再通过氢气加注机为氢燃料电池车加注氢气。新疆氢燃料汽车加氢站管道运输是具有发展潜力的成本运氢方式。
“氢”的发现早在16世纪，瑞士科学家帕拉塞尔斯发现把铁放入硫酸中，会产生一种特殊的气体。1766年，英国化学家和物理学家卡文迪许使用多种金属重复了帕拉塞尔斯的实验，将氢气收集起来并研究其性质。因此，在化学史上，人们把氢元素的发现这一项重大成就，主要归功于卡文迪许。在工业上的分类工业上，根据中国国家标准《工业氢》GB/T3634-1995，氢气可分为高纯氢（99.999%）、纯氢（99.99%）、普氢（99.9%）三种。天然气重整制氢（SMR），工艺描述：天然气经过压缩，进入转化炉加热，而后进入反应炉，在催化剂的作用下，发生蒸汽转化反应和一氧化碳变换反应，产生含氢量约为70~90%的混合气，经过变压吸附提纯得到不同纯度的氢气产品。反应公式：CH4+H2O→CO↑+3H2↑CO+H2O→CO2↑+H2↑，适用规模：2000-10000Nm3/h，特点：工艺稳定，适合大规模制氢；前期投资较大，成本稳定（管道天然气）；天然气既作原料，又做燃料。
氢能源产业有极为广阔的发展前景，对我国实现碳达峰、碳中和目标有极重要的战略价值。并且，燃料电池产业前景广阔，应用空间覆盖水陆空天，应用范围将覆盖交通、电力、建筑、等方面。而氢能的商业化应用发展，则是从燃料电池开始，通过商用车发展，规模化降低燃料电池和氢气成本，同时带动加氢站配套设施建设，后续拓展到乘用车领域。根据中国氢能联盟发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》提出的数据，“到2030年，我国氢气需求量将达到3500万吨，在终端能源消费中占比5%，燃料电池商用车销量将达到36万辆；到2050年，氢能源将在我国终端能源消费中占比至少达到10%，氢气需求量接近6000万吨，可减排CO2约7亿吨，其中交通运输领域用氢约2500万吨，约占该领域用能的20%。”这是行业共同努力的一个参照目标，更是推进能源和建立现代能源体系的主要路径之一。氢气可用于汽车、飞机、轮船、火箭等领域，其中目前主要、前景广阔的应用场景是氢燃料电池车。
制氢和运输成本是构成氢气价格的决定性因素，和国外相比，在国内建立一座加氢站有成本方面的优势。目前在国内建设一座加氢站（35Mpa）的投资在 200~250 万美元之间，日本建设一座中型加氢站（ 300Nm3/h） 投资在 500~550 万美元； 在美国， 约需要280~350万美元。从政策力度方面来看，中国建设加氢站的补贴额度较美国和日本更高，降低了国内加氢站建设中的固定成本投资部分。这主要是由于，在日本、美国等地，加氢站的建造和维护标准比较严苛， 导致这部分成本远超中国。此外，中国为建造加氢站提供的补贴政策也优于日本和美国。影响我国氢气售价的主要因素是包括制氢和储运氢气在内的氢气成本部分。国内氢能产业取得了一些突破，但仍有大量关键技术、零部件依赖国外。云南氢燃料汽车加氢方案
随着氢能产业的快速发展，日益增加的氢气需求量将推动我国氢气管网建设。广东长期供应氢燃料汽车加氢服务价格
作为给燃料电池汽车提供氢气的基础设施，加氢站的数量也在不断增长，各种示范活动在全世界各地火热展开，这些加氢站的建设及示范运行活动为今后积累了量的数据和经验。早的氢气加注站也许可以追溯到1980年代位于美国Los Alamos的加氢站，当时美国阿拉莫斯国家实验室为了验证液态氢气作为燃料的可行性而建造了该站,之后越来越多的加氢站逐渐建成，据FuelCell Today统计，截至2006年，全球范围内建成的加氢站已达140多座，北美新建加氢站数量在全世界新建加氢站中的比重增，发展更为迅速。同时除德国外，其它欧洲地区也加快了氢能基础设施的研究建设步伐。美国处于规划中的加氢站有40多座，占绝多数，挪威、意利和加拿这三个国家也均有5-7座加氢站还处于规划之中，可以预见，今后这些国家的氢能发展也将提速。广东长期供应氢燃料汽车加氢服务价格
