由于物流的原因，任何特定行业在现场生产和使用氢气十分常见。但也有通过数千英里运输氢气的情况，运费十分昂贵。管道输送氢气是常见的方法，但也有一些是通过卡车、铁路和驳船运输的。随着氢气逐渐成为一种国际性商品，航母也被作为一种重要的媒介被引入。氢气管道是储存和运输大量氢气的价廉和有效的解决方案。但美国目前安装的氢气管道只有1600英里。尽管这1600英里的管道网络目前已经是很大，但美国还需进一步扩大这一网络，以有效提升氢气经济规模。众多参与方提出，与其费力建造新的管道，还不如将氢气注入天然气管网作为一种替代方案。美国目前拥有30万英里的输气管道（包括离岸输气）。但使用天然气网络也面临着一些挑战。在某些情况下，需要对管道进行改造，使之能输送高混合氢。另外也需要考虑评估和升级管道的渗透性，因为氢气更容易泄漏，并且需要压缩。管道运氢尽管前期成本大，但在长距离、大规模的氢气运输中，运输效率、成本十分具有势。秦皇岛氢燃料汽车加氢
氢能源汽车的优缺点：其优点明显，体积小、容量、无污染、零排放，与普通化学电池相比，燃料电池需要补充氢气，做得的是丰田、本田、现代等都有量生产的燃料电池车上市。与电动汽车相比，氢燃料电池汽车更为方便，因为它能补充燃料的时间将需要3分钟到5分钟，不像电动汽车充电几小时，即使快的充电速度也需要半小时以上。氢燃料电池虽然不是一项新技术，因为在60年代，氢燃料电池已成功应用于航天领域，但是研究速度慢，投资，产品少，成本高，市场小。秦皇岛氢燃料汽车加氢装卸设备要有完善的管理操作规程，非经过培训的专业人员不能对其进行操作，避免事故的发生。
从氢燃料电池车的市场应用来看，丰田是早研发氢燃料电池的车企之一，其在2014年推出了全球量产氢燃料电池车——丰田Mirai，并于2015年进入欧洲和美国市场，该车的累计销量已经超过一万台。从国内市场来看，目前在售的氢燃料电池车有长安深蓝SL03、上汽通MAXUS MIFA氢、上汽通MAXUS EUNIQ和上汽通MAXUS V80新能源这四款，这些车型的售价普遍在30万元以上，市场销量不算乐观。加上目前国内的加氢站等基础设施还不够普及，在短期内，氢燃料电池车的推广仍存在较难度。
在氢能全产业链中，氢的储运是制约我国氢能和燃料电池产业发展的关键环节，因为氢气特殊的物理、化学性能，使得它储运难度大、成本较高。关于氢气的储运问题，业内一直在研讨之中。目前的技术条件下，不同的运氢方式均有一定程度的危险性。高压运输方式具有易爆的危险性，液氢运输方式在热量丢失后，会气化使容器内压力越来越高，形成易爆的危险特征、管道运输的输氢管长期处于高压下，易产生氢脆现象，使管道断裂产生泄露。高压气态储氢高压气态储氢存在一定的危险性，但能通过适当的方式降低风险。在高压运输方式中，目前美国已出台了相应的标准设计，如长管拖车需符合DOT-3AA/3AAX压缩气体运输标准，使其安全系数达到、出台的E-8009标准，限定了储氢材料的钢材成分以及可承受的压力等；我国上海则通过控制运氢外部温度和时间段来提高运氢的安全性，如当户外气温大于30℃，能在夜间运输。高压气体运输方式存在一定的危险性，但能通过适当的方式降低风险。氢气的输运包括工业钢瓶、集装格、长管拖车、气体管道、液态氢气、有机液体、储氢合金等方法。
高纯氢气的用途范围很广，随着经济的发展和科技的进步，高纯氢气的应用领域也在不断延伸。另外，除了欧美日等传统的高纯氢气需求区域，印度、巴西、俄罗斯等新兴国家和地区的高纯氢气需求量也快速增长。近几年，全球高纯氢气的市场需求量不断上升，2017年已超过14亿立方米。进入21世纪以来中国经济、科技迅速发展，电子工业、精细化工、冶金、食品、浮法玻璃及航天等产业均为国家大力发展的重点产业领域，这些行业的发展状态决定着高纯氢气市场的需求量。近几年我国高纯氢气行业需求量快速增长，2017年需求量已达到2.58亿立方米，预计2022年中国高纯氢气需求量就超过4亿立方米。我国高纯氢气行业发展空间较大。氢气是一种理想的燃料。氢气的资源非常丰富，水就是氢的仓库。秦皇岛氢燃料汽车加氢
氢气是相对分子质量小的物质，主要用作还原剂。秦皇岛氢燃料汽车加氢
宇宙中丰富的元素一直被吹捧为潜在的无排放能源救星。氢能的工业应用由来已久，1807年发明了辆氢动力汽车，1888年开始进行氢元素的工业合成。即使是的绿色产氢技术，“质子交换膜”(PEM)电解技术在20世纪70年代就被发现了。在20世纪70年代、80年代和21世纪初的几次对绿色氢能的热情消退之后，对于这种新能源发展的乐观情绪逐渐升温，氢能终将迎来它的辉煌时刻。零排放电力价格暴跌由于太阳能和风能相当，或者在阳光充足的地区，比以化石燃料为基础的电力要便宜得多。秦皇岛氢燃料汽车加氢
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