相较于传统汽车热管理系统，新能源汽车热管理系统与之的差别一是管理对象从座舱延伸到电池、电机电控等领域，二是其功能从单纯的降温延伸到保温、制热功能。因此，相较于传统汽车，新能源汽车热管理系统新增了电子水泵、电动压缩机、电子膨胀阀或四通阀、冷却板及制热系统（热泵或PTC 系统）等。 燃油汽车空调系统...

加热PTC热敏电阻具有恒温发热特性,其原理是PTC热敏电阻加电后自热升温使阻值进入跃变区,恒温加热PTC热敏电阻表面温度将保持恒定值, 利用恒温加热PTC热敏电阻恒温发热特性设计的加热元件件.在中小功率加热场合,PTC加热元件具有恒温发热、自然寿命长的优势,热转换率高、受电源电压影响极小、...

BT=CT2+DT+E，上式中，C、D、E为常数。另外，因生产条件不同造成的B值的波动会引起常数E发生变化，但常数C、D不变。因此，在探讨B值的波动量时，只需考虑常数E即可。常数C、D、E的计算，常数C、D、E可由4点的（温度、电阻值）数据（T0,R0).(T1,R1）.(T2,R2）and(T...

PTC中的钛酸钡晶体属于钙钛矿型结构，是一种铁电原料，纯钛酸钡是一种绝缘原料。在钛酸钡材估中参加微量稀土元素，进行适当热处理后，在居里温度周围，电阻率陡增几个数目级，发作PTC效应，此效应和BaTiO3晶体的铁电性及其在居里温度周围原料的相变无关。钛酸钡半导瓷是一种多晶原料，晶粒之间存在着晶粒间...

PTC 产品增长比较大看点是新能源汽车放量会带来极大应用空间 PTC 产品主要功能是利用电能直接发热，目前足浴盆、水壶加热等低端方面应用量较大，新能源汽车辅助加热应用刚刚开始。新能源电动汽车是汽车发展的重要方向，新能源电动汽车相当于直接把电能转换为机械能，没有经过化石燃料的燃烧，转换...

陶瓷PTC带铝散热片式电热元件性能与优点： 陶瓷PTC加热器耐久性(功率衰减)曲线平缓，因此使用寿命长。标准规定工作1000小时，功率衰减应≤10%，一般可达到近似于5%，性能明显优异。 一般陶瓷PTC加热器使用套嵌装铝散热片或铝波纹片散热。特别是铝散热片结构的陶瓷PTC加热器刚度不...

实用新型PTC水加热器应用于纯电动、混合动力、燃料电池的车辆上,主要为车内空气调节系统(空调)提供热源,其整体结构由下壳、散热器(包含PTC加热包)、电源复接板、主控板、高压连接器、低压连接器和上壳等组成；能保证车用PTC水加热器安全稳定的工作,且功率变化不会由于骤增骤减而对车身系统造成干扰,实...

PTC加热器与传统的电加热管相比有以下优点： 1、安全 及时遇风机故障停转或堵转时，此时加热器的表面温度维持限定安全温度左右（一般为230℃),从而不致产生表面 “发红”的现象，排除了发生安全问题的存在。 2、节能 当环境温度升高，自身电阻逐渐变大，随之功率会逐渐...

钛酸钡半导瓷的PTC效应起因于粒界（晶粒间界）．对于导电电子来说，晶粒间界面相当于一个势垒．当温度低时，由于钛酸钡内电场的作用，导致电子极容易越过势垒，则电阻值较小．当温度升高到居里点温度（即临界温度）附近时，内电场受到破坏，它不能帮助导电电子越过势垒．这相当于势垒升高，电阻值突然增大，产生PTC效...

PTC热敏电阻除用作加热元件外，同时还能起到“开关”的作用，兼有敏感元件、加热器和开关三种功能，称之为“热敏开关”．电流通过元件后引起温度升高，即发热体的温度上升，当超过居里点温度后，电阻增加，从而限制电流增加，于是电流的下降导致元件温度降低，电阻值的减小又使电路电流增加，元件温度升高，周而复始，因...

热敏电阻PTC市场规模估算：汽车PTC 市场单辆汽车用量大，市场1 千瓦功率的空调PTC 加热器售价在50～200 元/台左右，电动汽车PTC 产品使用数量多，功率要求高，定位**，给予汽车PTC 产品价格1000 元/车。5 万辆电动汽车的PTC 产品市场空间在0.5 亿，50 万辆电动汽车规模在...

热敏电阻的工作原理： 热敏电阻将长期处于不动作状态；当环境温度和电流处于c区时，热敏电阻的散热功率与发热功率接近，因而可能动作也可能不动作。热敏电阻在环境温度相同时，动作时间随着电流的增加而急剧缩短；热敏电阻在环境温度相对较高时具有更短的动作时间和较小的维持电流及动作电流。 1、pt...